Cum la spre Fix Frâne Noisy Tobă

conținut

Ceea ce aveți nevoie

Automobile zgomot de frână în sine este rareori o gravă pe problemă cu toate acestea, se poate indica, uneori, că o problemă mult mai gravă este în curs de dezvoltare. Este, de asemenea, una dintre problemele cele mai iritante și jenant din perspectiva șoferului și pasagerilor. frânele cu tambur, care sunt utilizate pe roțile din spate ale multor mașini, se pot face o serie de zgomote diferite decât în cazul frânelor cu disc, și de învățare cum să abordeze aceste zgomote pot face pentru automobilism mai pașnică evitând în același timp probleme mai grave pe drum.

Ceea ce aveți nevoie

Cheie de piuliță Lug
cric
Jack standuri
Wrenches
micrometru de frână sau șubler mare Vernier (capabile să măsoare cel puțin 10-12 inci)
zdrențe Shop
Perie de sârmă
Frână de curățare prin pulverizare
pan prin picurare
unsoare de frână cu temperatură ridicată

Diagnosticul de zgomot

Determinați dacă zgomotul de frână este constantă sau doar sonor atunci când sunt aplicate frânele. Identificarea în cazul în care zgomotul a fost întotdeauna acolo sau sa dezvoltat lent în timp. Luați în considerare în cazul în care zgomotul a început dintr-o dată și, în caz afirmativ, dacă era după un service de frânare. Determina tipul de zgomot, cum ar fi scârțâit, măcinare sau înăbușit. Gândiți-vă la orice alte simptome care insotesc zgomot, cum ar fi vibrațiile, performanța redusă de frânare sau grabbing de frână. Fa o lista cu tot ceea ce stii despre problema pentru a ajuta la diagnosticarea.
Așteptați pantofi noi să poarte în. Aceasta va dura aproximativ 300 până la 400 de mile de oraș de conducere înainte de pantofi noi purta cu tambur, astfel încât o cantitate tolerabilă de zgomot, în această perioadă, nu este neașteptată. Dacă scârțâitul nu dispare în această perioadă, este posibil ca problema se află în garniturile de frână de pantofi. Unele pantofi sunt realizate cu material de căptușire dur, si strigi de frână este normal, atunci când acest lucru este utilizat. În acest caz, o modificare a unui material de căptușeală moale poate face zgomot să dispară.
Verificați garniturile de frână pentru a vedea dacă acestea sunt uzate sau deteriorate. În cazul în care mucoasa este complet uzat sau nu, atunci suportul metalic pe pantof va contacta tamburul în timpul frânării, și o măcinare tare sau zgomot răzuire va rezulta.

Verificați dacă cuva nu este out-of-rotund și că toate piesele de frână sunt fixate în pozițiile lor corespunzătoare. În cazul în care tamburul nu este rotund, atunci frânele va vibra, și un sunet rapid pulsatila va auzi. În cazul în care sunetul este mai mult ca o pălăvrăgeala ascuțită, rapidă, apoi ceva în ansamblul de frânare este probabil în vrac. Verificați imediat frânele.

Examinați frâna de parcare. Dacă există un scârțâit slab continuu sau scârțâit în timp ce mașina este în mișcare și sunetul dispare atunci când sunt aplicate frânele, atunci este posibil ca frâna de parcare este blocat într-o poziție parțial aplicate. Verificați funcționarea corectă a mânerului frânei de mână sau pedala și asigurați-vă că acesta este eliberarea în mod corespunzător. Verificați cablul atât la capătul mânerului sau pedală în compartimentul pentru pasageri și de la capătul de frână și să caute semne de rugina sau coroziune.

Basic toba de control frână și curățare

Slăbiți piulițele de pe ambele roți din spate, cu o cheie piuliță pinten. Ridicați partea din spate a automobilului, cu un cric și sprijinit pe axă se află la punctele de sprijin desemnate. Scoateți roțile din spate. Este posibil să se lucreze pe o singura roata la un moment dat, dar este util să se compare ansamblurile de frânare a două roți, în special în cazul în care o parte este de a face zgomot, dar nu de altă parte.
Scoateți piulițele care fixează tamburul de frână pe butuc și trage tamburul direct de pe ansamblul butucului. Dacă coroziunea și rugina au pus mâna pe tamburul pe ansamblul butucului, acesta poate fi slăbit atingând ferm tamburul pe umăr exterior cu un ciocan sau ciocan. Nu a lovit tamburul de pe marginea interioară în care tamburul întâlnește placa suport și nu trageți tamburul pe placa suport. Cu tamburul îndepărtat, ansamblul de frână este acum vizibil.

Verificați cu atenție componentele de frână. Începeți cu tamburul. Verificați suprafața interioară pentru notare, șanțuri adânci și alte semne de uzură anormală. Uita-te pentru rugina excesiva, coroziunea sau decolorarea metalului. Dacă interiorul tamburului prezintă semne anormale, atunci tamburul trebuie să fie prelucrate. Dacă există fisuri sau pete care sunt glazurate sau profund fara samburi, atunci tamburul trebuie înlocuit. Se măsoară în interiorul diametrului tamburului în mai multe locații folosind micrometrul de frână. Toate măsurătorile diametrului trebuie sa fie la fel. Dacă acestea nu sunt, atunci tamburul este out-of-rotund și ar trebui să fie prelucrate. Comparați măsurat diametrul tamburului la specifications- producătorului și în cazul în care diametrul măsurat depășește diametrul maxim specificat, tamburul este uzat și trebuie înlocuit.

Verificați saboții de frână. Uita-te pentru orice material străin încorporat în suprafața mucoasei. Controlați deteriorarea sau notare a materialului de căptușire. Se măsoară grosimea linings- de pantofi, dacă acestea sunt mai subțiri decât recomandările producătorului, atunci acestea ar trebui să fie înlocuit. Verificați sabotul de oțel pentru semne de deteriorare sau îndoire. pantofi deteriorate trebuie înlocuite.

Controlați placa suport. Verificați exces la coroziune, în special în punctele în care pantofii ating placa suport. Uita-te pentru orice semn că placa suport poate fi îndoit sau deformat.

Verificați toate componentele de frână pentru a se asigura că acestea sunt fixate în siguranță și în mod corespunzător și că acestea sunt curate și lipsite de coroziune excesivă. Verificați frâna de pe o parte a mașinii împotriva frâna pe cealaltă parte. Uita-te pentru orice acumulare grele de praf și murdărie oriunde în ansamblul de frână, deoarece aceasta este cauza majoră a zgomotului de frână cu tambur. Asigurați-vă că arcurile sunt în formă bună și bine fixat la ambele capete. Verificați dacă clemele sau pinii care dețin saboții de frână sunt în formă bună și bine fixat la ambele capete. Uita-te pentru acumularea de murdărie grele sau coroziune pe roata de reglare stea.

Curățați întregul ansamblu de frână cu spray de lichid de curățare frână. Spray toate părțile și din belșug șterge orice murdărie și coroziune cu o cârpă. Se pune o tigaie picurare sub ansamblul de frână pentru a prinde fluidul utilizat și aruncați-l în conformitate cu reglementările locale. Utilizați o cârpă sau o perie de sârmă mici, pentru a aduna murdaria la coroziune. Curățați interiorul tamburului în același mod.

Lubrifia diferitele puncte de contact cu unsoare de frână cu temperatură ridicată. Ungeți punctele în care saboții de frână de contact placa suport. Se aplică vaselină pe pantofi știfturile de reținere în jos și punctul de reglare a pârghiei pivot. Ungeți firele de pe roata de reglare stea. Aveți grijă să nu pentru a obține orice grăsime de pe suprafețele de garnituri ale saboților de frână sau pe interiorul tamburului.

Reinstalare la tobe. Remontă roțile și coborâți vehiculul. Testați frânele.

sfaturi & Avertismente

Aveți grijă să nu respire în praful de frână. Acest praf poate conține azbest și metale, care sunt periculoase pentru sănătate. Nu îndepărtați praful prin suflare. De asemenea, aveți grijă să nu respire în fumul din lichidul de curățare frână. Lucrați într-o zonă bine ventilat.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit