Cum de a regla un Carter 2BBL carburatorului

conținut

Ceea ce aveți nevoie

Carter doi baril carburatorul a fost folosit pe milioane de autoturisme pe piața internă și camioane de mai multe decenii. Carburator, ca orice mașină de precizie, necesită ajustări periodice să-l păstrați de lucru la performanțele sale de vârf. Efectuarea ajustărilor corespunzătoare asigură motorul poate rula la viteza corespunzătoare, fără a trage de timp și să mențină în continuare o economie optimă de combustibil. Reglarea carburator Carter necesită doar o mână de instrumente simple.

Ceea ce aveți nevoie

Pornind de fluid
dreptar din oțel
clește cu nas
șurubelniță cu vârful
sârmă rotundă set lera

Porniți vehiculul și acționați frâna de mână. Spray pornire fluid în jurul bazei carburatorului și galeria de admisie. Asculta o schimbare de funcționare a motorului sau rpm. Orice modificare în exploatare sau rpm indică o scurgere de vid. Opriți motorul oprit și repararea orice scurgeri de vid înainte de a încerca să se adapteze carburatorul.
Reglați legătura pompei de accelerație. Montați legătura conectorului pompa în gaura exterioară a brațului pompa cu capetele extinzându-se de brațul contra arborelui. Înapoi șurubul de fixare a manetei de accelerație până când clapeta de accelerație supapele de siguranță în alezajele carburator. Țineți o rigle în partea de sus a capacului de praf seful la brațul pompei. Apartamentul deasupra brațului pompa trebuie să fie paralelă cu riglă. Ajustați brațul îndoind tija conectorului clapetei de accelerație cu o pereche de clești nas ac.
Ajustați tijele de măsurare. Înapoi șurubul clapetei de accelerație set de pârghie pentru a permite valvele clapetei să se așeze în alezajele carburatorul și slăbiți șurubul de fixare a brațului știft de dozare. Apăsați în jos pe link-ul contorului de vid până la partea de jos tije de contorizare în turnare a corpului carburatorului. Țineți tijele în pistonul în jos și cu tijele clapetei așezat, se învârt în brațul tijei de dozare până degetul pe contactele brațelor buza linkului metru vid. Țineți în loc și strângeți cu atenție șurubul de fixare.

Ajustați mers în gol rapid. Slăbiți șurubul de fixare a manetei de șoc pe arborele șocului. Introduceți un Calibru 0.010 inch între buza camei mers în gol rapid șeful de turnare flanșă. Țineți supapa de șoc bine închis și să ia slack din legătura prin apăsarea manetei de șoc către poziția închisă. Țineți supapa de șoc închis ermetic și se strânge șurubul de reglare rapidă mers în gol până când nu există un spațiu liber 0.020 inch între supapa de accelerație și gaura carburator. Asigurați-vă că șurubul de reglare rapidă de mers în gol este pe treapta ridicată a camei atunci când se face această ajustare.

Ajustați descărcătorul de șoc. Țineți clapeta larg deschisă și se măsoară distanța dintre marginea superioară a supapei șocului și peretele interior al cornului de aer. Indoiti buza descărcător pe pârghia arborelui de accelerație până la o distanță de 3/16 inci este atins.

Ajustați dashpot. Închideți supapele de accelerație până la capăt și apăsați complet diafragmei dashpot. Ajustați distanța dintre tija dashpot și maneta accelerației la 3 / 32- la 1/8 inch de îndoire tija link-ul dashpot.

Reglați inactiv șuruburile de aerisire. Se înäurubeazã șuruburile de aerisire în sens orar până când scaunul ușor. Rotiți ambele șuruburi dintr-o tură completă fiecare. Porniți motorul și reglați șuruburile de aerisire de aer, până când motorul funcționează fără probleme. Asigurați-vă că fiecare șurub este dovedit exact aceeași sumă pe fiecare parte. ajustare normală este de la 1/4 până la 1-3 / 4 rotații pe șuruburile de mers în gol.

sfaturi & Avertismente

Un capac amortizor sau o pătură veche va proteja finisajul mașinii atunci când se lucrează sub capotă.

Gazele de eșapament sunt toxice auto. Lucrați într-o zonă bine ventilată.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit