Care sunt funcțiile unui ulei hidraulic divizorul de flux?

Un ulei hidraulic divizor de flux este un termen larg care poate însemna o serie de lucruri, toate referitoare la un sistem de ulei sub presiune. Astfel de sisteme pot fi găsite în vehicule de curse de înaltă performanță sau motoare de avion. În esență, un loc de muncă ulei hidraulic divizor de debit este de a împărți o anumită cantitate de ulei sub presiune între destinations- multiple cum ar fi multiple pedaliere-cazuri, de exemplu. Ele pot fi la fel de simplu ca o joncțiune de țeavă în formă de T, dar acest lucru este eficient numai în divizarea fluxului de petrol în mod egal între cele două destinații. Atunci când este necesar un raport specific de ulei, se folosește o supapă proporțională sau un solenoid proporțională.

O supapă proporțională este un divizor de flux hidraulic de ulei cu câteva piese de lucru. Acestea sunt utilizate atunci când fluxul de ulei nu este însoțită de o modificare a potențialului electric dintr-un modul de control al alternatorului sau sistem de propulsie. Uleiul este pompat dintr-un rezervor în două valve. Fiecare supapă conține un orificiu de evacuare, care este ținută închisă de un arc acționat de presiune. Aceste izvoare nu va permite trecerea până când presiunea din interiorul supapa depășește un anumit prag. Această presiune depinde de volumul fiecărei supape. Una dintre ele este mai mare decât celălalt, întotdeauna într-un raport fix depinde de nevoile vehiculului. Supapa cu volum mai mic va depăși pragul de presiune în primul rând, ceea ce înseamnă mai mult ulei va trece prin valva decât cealaltă. Aceasta împarte în mod eficient cantitatea de petrol care trece în două destinații diferite, dar este un raport fix, care nu poate fi schimbat.

In ulei controlate de calculator separatoare de curgere hidraulică, se utilizează un solenoid proporțională. Raportul exact de ulei necesară la două destinații separate, se determină și semnale electrice divergente ale amperages specifice sunt trimise două părți separate ale solenoidului. Solenoidul este format dintr-un orificiu de admisie a uleiului, o furcă conducând în două pistoane și două arcuri metalice fixate în carcase care guvernează aceste pistoane. Cea mai mare parte din presiunea exercitată de către uleiul este deplasat de presiunea aerului care trece de pe orificiile de admisie mici, în spatele pistoanelor. Atunci când semnalele electrice sunt trimise la izvoarele din spatele acestor pistoane, ele magnetiza și bobina de pe ei înșiși, dar numai într-o măsură determinată de intensitatea semnalelor electrice pe care le primesc. Pistoanele bloca fluxul de intrare a presiunii aerului precum și ușurința înapoi suficient pentru a expune porturile de conducere din fiecare parte a solenoidului. Gradul în care fiecare dintre pistoanele trage înapoi determină raportul exact al debitului de ulei fiecare destinație.