Cum o valvă de lucru proporțional?

O supapă proporțională este o componentă vitală a tuturor automobile și camioane, permițându-le să se oprească în mod corespunzător. Atunci când un vehicul este în mișcare, generează un impuls, care trebuie să fie depășite în cazul în care un vehicul este de a opri. La frânare brusc, greutatea unui vehicul este aruncat înainte. Cu toate acestea, capacitatea unui pneu de a reține de tracțiune pe drum depinde de greutatea împingând în jos pe care anvelopa. Deoarece mai mult în greutate este pe anvelopele din față cu excepția pneurilor din spate, în cazul în care presiunea de frânare egală au fost trimise la anvelopele din spate prin intermediul liniilor de frână hidraulice, roțile din spate ar bloca și controlul direcției ar fi pierdut înainte ca mașina să se oprească. supape proporționale sunt făcute pentru a trimite o presiune mai mare de lichid hidraulic la anvelopele din față pentru a preveni acest lucru.

Supape proporționale sunt cilindrice în formă și gol la interior, din oțel sau fontă. Unul este situat între ieșirea cilindrului de frânare principal și conductele hidraulice de legătură la frânele din spate ale unui vehicul. Celălalt se află între ieșirea cilindrului de frânare principal și frânele din față. Ieșirea din cilindrul principal se conectează printr-un port de pe lateral, în timp ce portul de ieșire la liniile de frână este acoperit de un piston acționat de primăvară puternic. În medie, supapa proporțională conectarea la frânele din spate are un spațiu gol aproximativ 70 de procente mai mare decât frânele din față.

Când pedala de frână este apăsată, forțele cilindru principal din lichidul de frână în ambele supape proporționale. Aceasta include o creștere a presiunii, astfel încât, de exemplu, în cazul în care conducătorul auto ar exercita 10 de livre de forță pe pedala de frână, lichidul hidraulic ar avea 500 de livre de presiune în spatele ei. Când lichidul hidraulic atinge fiecare supapă proporțională, posedă jumătate că presiunea, împărțită în mod egal între ambele. Cu toate acestea, fluidul hidraulic mai trebuie trimise la supapa proporțională pe frânele spate pentru a genera suficientă forță pentru a împinge în sus pistonul și fluxul de la aparatul de frână. Deoarece mai fluid este trimis la frânele din spate pentru a realiza acest lucru, presiunea exercitată asupra frânelor din spate este, prin urmare, mai mică decât cea a frânelor din față. Fără supape proportionale, 250 de lire sterline de presiune ar fi trimis la ambele frâne față și spate, provocând frânele din spate pentru a bloca sus. Cu supape proportionale, 150 de lire sterline de presiune este trimis la frânele din spate și 350 de livre de presiune este trimis la frânele din față.