Cum funcționează Suflantă într-o mașină?

Ventilatorul este utilizat pentru deplasarea aerului dintr-o sursă externă, fie - denumit aer ventilat - sau din aer cabina trecut vaporizator miez de încălzire sau de aer condiționat. În acest sens, se produce un transfer de căldură, fie în interiorul mașinii sau din interior spre exterior. Majoritatea vehiculelor au un motor ventilator sub bord, aproape de panoul de lovitură de pe partea dreaptă a mașinii. Există, totuși, locații diferite pentru miezul încălzitorului și evaporator. Ventilatorul va fi întotdeauna aproape de ambele. Pe un Cadillac, de exemplu, motorul suflantei se află sub capotă, în centrul firewall-ul chiar deasupra capacului supapei din spate.

Vitezele de suflantei motorului sunt controlate de către rezistorul motorului suflantei, care se află în imediata apropiere a suflantă și în calea fluxului de aer. Există două tipuri de rezistențe motorului suflantei. Unul utilizează bobine de sârmă, în diferite grosimi pentru a produce rezistența. Ea are o bobină pentru fiecare viteză. La setarea joasă, 12 volți va merge în rezistor și numai 4 volți va ieși la suflanta. După cum crește setările, diferitele bobine sunt utilizate cu o rezistență mai mică, ceea ce va produce tensiuni mai mari de viteză a crescut. Multe dintre vehiculele mai noi folosesc un tip de rezistor tranzistorizat. Ea încă mai funcționează la fel și se află în aceeași locație. Rezistența se află în fluxul de aer, deoarece un rezistor care o cădere de tensiune creează căldură și fluxul de aer rece păstrează său.

Capul de control poate fi manuală sau automată de control al climei. În modul manual, ventilatorul reacționează strict la setările manuale. În modul automat, o serie de senzori intră în joc. Sunt senzori pentru temperatura din interiorul față de exterior. Capul de comandă automată va încerca să mențină temperatura constantă. Controlul automat este, de asemenea, legat la ușă și ferestre mecanism. Când se simte că ușa sau fereastra este deschisă, controlul climei va crește viteza ventilatorului pentru a menține temperatura în interior.

Cea mai mare parte a timpului, un eșec va fi găsit în rezistor motorului suflantei sau motorul. Cel mai simplu mod de a verifica un eșec este de a porni vehiculul și rotiți controlul asupra climei. Verificați motorul suflantei la conectorul său cu două fire pentru putere. Dacă există putere, motorul este rău. Dacă nu există nici o putere, verificați rezistor pentru putere. Dacă există putere, rezistor este rău. Dacă nu se observă nici o putere, atunci capul de control este rău.