Efectele contrabalansare pentru mașini și camioane Anvelope

Vă puteți gândi la un pneu afara echilibrului ca o roată cu o greutate atașată la o parte. În cazul în care greutatea se învârte în jos ea dă un pic de energie suplimentară la roata, împingându-l în drum. În cazul în care greutatea se rotește în sus, ea dă energie în sus. Deoarece anvelopa este de cauciuc, în mod natural vrea să sări înapoi în sus pe cont propriu. Dacă mișcarea ascendentă a greutății se întâmplă să coincidă cu saritura în sus a anvelopei, cei doi vor ajunge la o convergență armonică, în care acel pic de greutate, determină o creștere exponențială a energiei în sus și hop roată. Contrabalansând pachetul de roată / anvelopă va reduce capacitatea de greutatea de a împinge anvelopei sus sau în jos, eliminând hop roată.

Hameiul roata se manifestă ca o vibrație într-unul din cele două locuri. O anvelopă din față are nevoie de contrabalansare va vibra volanului și o roata din spate-scaun dezechilibrat în mod tipic va vibra numai scaunul sau podea. Această vibrație va avea loc numai viteze mai mari la care greutatea in plus roata coincide cu hamei în sus a anvelopei. Această convergență de frecvență va avea loc în mod obișnuit între 30 și 50 mph, dar nu pot deveni vizibile până la viteze mai mari, în cazul în care dezechilibrul este mai mic în masă.

vibrație armonică anvelopei face mai mult decât vibreze șasiul car- se comportă ca un picamer pe componente atașat direct la roata care nu au avantajul de arcuri si amortizoare pentru a le izola. Prima victimă a roților cronic out-of-echilibru este în mod tipic lagărele roților, care au puțin de a nu da și duc greul efectului jackhammer roții. Odată ce rulmentul roata începe să meargă, va crea mai clearance-ul și mai mult spațiu pentru roata să se miște, crescând în mod drastic vibrațiile și în cele din urmă cauzând defectarea.

Fiecare componentă a suspensiei dumneavoastră există pentru a absorbi și de a controla mișcarea roții. Cu cât roțile muta, cu atât mai repede dvs. amortizoare, bucse de cauciuc, endlinks direcție, articulații sferice, arcuri și izolatoare din cauciuc cu arc va uza. În plus față de uzura normală, vibrații de înaltă frecvență creează căldură, care este deosebit de dăunătoare pentru șoc componentelor de ulei si suspensie din cauciuc de absorbție.

Roata dezechilibrată va duce la suprafața de rulare a anvelopelor pentru a deforma foarte ușor de fiecare dată când împinge în jos. Această deformare împinge de fapt, banda de rulare lateral în ambele direcții, ceea ce face anvelopa face de două ori la fel de mult de lucru ca ar trebui pentru fiecare revoluție. Acest lucru în cele din urmă va cauza benzii de rulare a anvelopelor „penajul“, o stare caracterizată de bandă de rulare, cu margini rotunjite în loc de colturi ascutite. Acest penaj în cele din urmă va mânca chel anvelope.