Diferenta dintre o transmisie 2WD & 4WD

Multe transmisii mașină cu două roți pot fi convertite în camion cu patru roți, dar acestea nu sunt neapărat ideale pentru cererile de patru Wheeling. transmisii de automobile General Motors, inclusiv performanța Muncie M21 și M22, și Saginaw și Borg Warner T-10, se poate converti la patru roți, atâta timp cât acestea nu li se cere să facă orice grele iaht mic off-road. Lipsa de unelte mici face transversing teren accidentat dificil. transmisii camion cu două roți, cum ar fi Muncie SM420, SM465 și NV4500 și NV3500, se împerechează cu ușurință cu un caz de transfer de tracțiune integrală și poate trata cererile de dur off-road.

O transmisie cu două roți este identificat prin tailshaft sale lungi cu partea din spate constând dintr-o unitate overdrive. Transmisia unitate de patru roți are, de asemenea, o secțiune unitate de overdrive din spate, dar împerechează cu un caz de transfer care distribuie puterea către axele față și spate. transmisii cu două roți nu au nici un caz de transfer. Cu toate acestea, unele vehicule, cum ar fi unitate de două roți Ford Bronco II, un caz de transfer fals pentru a ușura conversia pe patru roți cu numai necesită un nou arbore de ieșire.

GM SM465 și TH350 și Aisin AX-15 transmisiile typify unele dintre diferențele între două și patru roți. GM a produs transmisia manuala SM465 1968-1991 pentru o jumătate de până la 3 tone camioane Chevrolet și GMC și vehicule utilitare sport. Prin 1978, bi- SM465 și transmisii cu patru roți prezentate piese interne identice, cu excepția pentru arborele de ieșire. Versiunea cu patru roți a avut un arbore de ieșire și de transfer de caz 10-spline. Modelul cu două roți a avut un arbore de ieșire 35-spline cu convenționale tailhousing stil cu două roți. Din 1979 până în 1991, SM465 patru roți prezentat un 32-spline arborele de ieșire mai scurt. SM465 Cele două roți de 35-spline a rămas și a reflectat sale interne ale versiunea cu patru roți. TH350 automată a venit în ambele aplicații cu două și patru roți cu versiunile cu două roți care au lungimi tailhousings de 6, 9 și 12 inch, în timp ce producția pe patru roți împerecheate cu cutia de transfer. AX 15 de doi și patru roți transmisii prezentate aceleași părți interne, dar versiunea cu două roți a avut un ax de 14 canelată și patru roți are un arbore de 23-spline.

Cazul de transfer conectat la partea din spate a transmisiei ar trebui să fie un chilipir mort că vehiculul este cu tracțiune integrală. Cu toate acestea, cazul de transfer poate fi un manechin disponibil pentru conversia ulterior, pentru patru Wheeling. cazuri de transfer de operare conectați la transmisie și de a folosi doi arbori de transmisie pentru a împărți puterea între puntea față și spate. Acestea sunt o parte-time caz de transfer manual operat de către conducătorul auto sau part-time electronic activat cu un comutator. Unele vehicule, cum ar fi mașinile sport, au full-time permanent cazuri de transfer blocat.