Turbo Vs. Super încărcător pe un Mini Cooper

„Cooper“ se referă la John Cooper, un pilot de curse britanic care a transformat original Mini clasic într-o mașină orientată spre sport. Deci, popular a fost această versiune de performanță, „Cooper“, în cele din urmă a devenit sinonim cu „Mini“. Toate moderne vândute în MINI America de Nord poartă numele MINI Cooper.

John Cooper a continuat tinkering cu Mini, care a purtat numele său, în cele din urmă eliberând o versiune mai agresiv acordat în 1963. Această cursă de rasă Mini a fost supranumită „Cooper S.“ Acest insignă Cooper S este încă folosit astăzi, iar pe moderne, MINI este folosit pe Coopers, care sunt supraalimentat sau supraalimentate din fabrică.

Primul MINI moderne pentru a beneficia de inductie fortata a fost 2001 MINI Cooper S. Aceasta prima generatie MINI Cooper S a fost propulsat de o versiune supraalimentata a motorului de 1,6 litri, care a fost dezvoltat de Mitsubishi, Chrysler si BMW. Puterea pentru acest motor este evaluat la 168 horsepower- 0-60 ori sunt în mijlocul-7-a doua gamă. A-spec mai mare John Cooper Works ediție a primit o serie de upgrade-uri de șasiu, precum și un cucui de putere la 218 cai putere.

Ca turbocompresoare sunt acționate mecanic, acestea oferă un plus de putere si sunt in mod eficient „la impuls“ la toate vitezele motorului. Acest lucru face ca o supraalimentat Mini Cooper S simt ca are un motor mult mai mare sub capotă.

Cea de a doua generație (Mk.II) MINI Cooper a fost introdus în 2006, și a venit cu un all-nou motor cu patru cilindri, care BMW co-dezvoltat cu producătorul de automobile francez PSA Peugeot Citroën. dimensiunea motorului rămâne la 1,6 litri și este supraalimentat în Cooper S. Acest motopropulsor mai recent Cooper S este evaluat la 172 cai putere si 177 Nm cuplu. Potrivit MINI, The Mk.II MINI Cooper S poate rula 0-60 în 6.7 seconds- ora oficială sfert de milă se ridică la 15.1 secunde. MINI a construit o versiune John Cooper Works din această ultimă mașină, cu o putere de până la lovit 208 cai putere si 192 Nm cuplu.

Atât supraalimentarea și munca supraalimentarii prin creșterea eficienței volumetrice a unui motor - adică ei ghiftui mai mult aer într-un motor - dar ele au avantaje unice și dezavantaje. Turbocompresoare, fiind acționate mecanic, sunt mereu, oferind în mod constant un plus de putere la toate vitezele motorului. Cu toate acestea, turbocompresoare nu sunt eficiente, și o mare parte din câștigurile de putere supercharger sunt pierdute doar de conducere turbocompresorul.

Turbocompresoare sunt „conduse“ de evacuarea gazelor arse si pentru a maximiza puterea si eficienta a unui motor. Cu toate acestea, turbocompresoare funcționează numai atunci când acestea sunt „la impuls“, ceea ce înseamnă că există o presiune suficient de evacuare pentru a „conduce“ turbocompresorul. Când turbo este „impuls off“, MINI Cooper S va simți lent în timp ce accelerarea. Odată turbo este la impuls din nou, livrarea de energie se va schimba brusc și MINI se va simți din nou rapid. În timp ce un conducător auto poate aclimatizeze la livrarea de energie unică a unui motor supraalimentat, acesta nu se va simți la fel de intuitiv, liniar și progresivă ca nonturbo sau un motor supraalimentat.