Leziuni piept De la airbag-uri

Fiecare masina echipata cu un airbag are o unitate de control format din senzori și un mic computer care determină dacă circumstanțele au atins pragul necesar pentru declanșarea airbagurilor. Senzorii măsoară schimbările în viteza mașinii, viteza roților, presiunea întâlnite de către panourile de caroserie și orientarea mașinii. Unitatea de control detectează, de asemenea, cât de multe persoane sunt prezente și în cazul în care poartă centura de siguranță.

In timpul unei coliziuni, unitatea de control airbag se umflă airbagul cu un propulsor chimic, provocând punga pentru a implementa în mai puțin de cinci sutimi de secundă. Acesta înăsprește, de asemenea, centurile de siguranță, iar în cazul în care un ocupant nu poartă centura de siguranță, reglează presiunea airbag-ului pentru a compensa acest lucru. Imediat după coliziune, airbagul se dezumflă. Este un element de unică folosință și trebuie înlocuite în cazul în care a implementat pentru orice motiv.

În timp ce desfășurarea violentă a unui airbag este de departe preferabil unei coliziuni de durată, fără un airbag, există anumite riscuri și leziuni care sunt de obicei cauzate de airbag. Gazul propulsor utilizat pentru a umfla punga când arde exploziv airbagul se umflă. Această ardere poate provoca arsuri la piept, gat, fata si brate ale ocupantului. Gazul propulsor poate provoca iritarea căilor respiratorii și a ochilor. Forța de desfășurare airbag va șlefui sau zdrobi pielea, și zgomotul de la detașarea poate provoca pierderea auzului. Potrivit Medscape, în cazul în care ocupantul ei înșiși a propti împotriva panoul airbag, dislocarea se poate rupe oasele în mână, încheietura mâinii și brațului.

În general vorbind, ocupanții cu o centură de siguranță și airbag sunt mult mai puțin probabil să fie rănit sau ucis într-o coliziune. Cu toate acestea, au avut loc unele leziuni piept rare. leziuni non-letale au inclus, de asemenea, fracturi costale, fracturi sternului și echimoze, inima, plămânii și, ruptura de aortă, pneumonie si un atac de cord. National Institutes of Health a publicat mai multe lucrari care documentează o mână de decese au fost cauzate de airbag-uri si implicate fracturi costale extinse, echimoze severă în cavitatea toracică, și tăieturi și înțepături ale inimii și a membranelor sale înconjurătoare.

În ambele accidente mortale publicate, conducătorul auto a fost semnificativ sub înălțimea medie și sa așezat mai puțin de zece inci de la volan, provocând airbagul pentru a transmite întreaga forță de desfășurare sale la piept conducătorului auto. În anumite circumstanțe, ocupantul a fost prăbușit în față din cauza leziunii anterioare sau pierderea cunoștinței, punându-le în calea airbag-ului. Leziuni, cum ar fi pneumonia si atac de cord, in timp ce de remarcat, par a fi episoade singulare cauzate de sansa sau noroc uimitoare rău.

Administrația Națională pentru Siguranța Autostradă Transport publică orientări aplicabile tuturor ocupanților vehiculelor echipate airbag. Purtați întotdeauna centura de siguranță furnizat de producătorul autovehiculului. În scaunul din față, folosiți întotdeauna atât umăr și centura transversală. Ia loc cel puțin zece inci (25 cm) din spate de pe volan sau tabloul de bord. Copiii mai mici de 12 ar trebui să plimbare pe bancheta din spate. În nici un caz un scaun pentru sugari orientat spre spate ar trebui să fie plasate în cazul în care există un airbag activ.

Dacă aveți o condiție sau circumstanță care împiedică în urma acestor linii directoare, ar trebui să stabilească dacă mașina dumneavoastră are un comutator de dezactivare pentru airbagurilor și rotiți airbagurile off.