Oricine a petrecut timp pe avioane a auzit, probabil, un avertisment din cabina de pilotaj la cataramă în sus, deoarece avionul a fost confruntă cu turbulențe. În multe cazuri, mișcarea acostajul sau scuturare este de ajuns abia să verse un pic de băutură, dar uneori poate provoca leziuni. Înțelegerea modului în care formele de turbulență și dacă este un pericol pentru a vă poate ajuta să zbor mai relaxant.
Turbulența include orice mișcare neașteptată a aerului, care scutură sau mută un avion în timp ce zboară prin aer deranjat. Turbulența este un eveniment comun cu avioane și, în cele mai multe cazuri nu este serious- cu toate acestea, unele tipuri de turbulență pot împinge un plan sus sau în jos 6.000 de picioare. Atunci când un avion lovește turbulențe, acesta poate rula dintr-o parte în alta sau sări în sus și în jos. În unele cazuri, turbulențe avionul pentru a experimenta o scădere bruscă.
Există trei cauze posibile pentru diferite turbulențe avion. Furtuni sunt o sursă majoră de turbulențe, dar din moment ce furtuni mari pot fi identificate în prealabil, acest tip de turbulențe este, de asemenea, de obicei, pot fi evitate. În cele mai multe cazuri, piloții încerca să zboare în jurul valorii de furtuni majore, care sunt susceptibile de a provoca probleme, cum ar fi turbulențe. Tiparele de aer în jurul munți mari pot provoca, de asemenea, turbulențe, dar cei mai mulți piloți sunt conștienți de pericol și pentru a evita zonele cele mai susceptibile de a perturba modele de aer atunci când zboară peste lanțuri muntoase. O a treia sursă de turbulențe este de turbulențe de aer clar cauzată de interacțiunea dintre fluxul cu jet care se deplasează rapid și modelele de aer mai lente din întreaga lume care vin în contact cu ea. Acest tip de turbulență se produce fără avertisment deoarece limita fluxul de jet de schimburi impredictibil.
Cea mai mare îngrijorare în ceea ce privește turbulențele este posibilitatea de rănire. Potrivit Administrația Federală a Aviației (FAA), au existat 298 de leziuni și trei decese de la turbulențele de pe transportatorii aerieni din SUA între 1980 și 2008. Însoțitorii de zbor sunt la risc mai mare decât pasagerii, atât din cauza volumului de timp petrec de zbor, precum și probabilitate mai mare nu vor purta centura de siguranță atunci când turbulenta greve. În timp ce unii pasageri griji cu privire la deteriorarea turbulență avionul, avioanele moderne sunt construite pentru a rezista chiar și turbulențe extreme. Turbulența poate fi incomod sau periculoase în interiorul avionului, dar nu va provoca un accident de avion.
Purtarea centurii de siguranta este cea mai bună protecție împotriva leziunilor din cauza turbulenței. FAA sfatuieste păstrarea centura de siguranță în timpul decolare și aterizare, precum și ori de câte ori semnul centurii de siguranță înțepeni este aprins meteorologii folosesc imagistica de calculator pentru a prezice în cazul în care pot apărea turbulențe și avertizează piloții înainte de timp. Deoarece această tehnologie îmbunătățește, probabilitatea de a se confrunta cu turbulențe severe, în timp ce în zbor devine mai mică și mai mică.
Cum să Poloneză beton
Rutiere Metode de construcțieCum nicicand o podea de betonSubstanțe pentru a acoperi Peste o terasă CimentCum sa faci rosturi de dilatare în timpul turnării Plăci de betonEliminare de asfaltDe ce oare nou Beton Crack?Când să Torch un asfalt Driveway?Asfalt picior pătrat Ton de conversieCum de a stabili un decalaj între beton și asfaltAre un asfalt Driveway Adauga valoare la casa ta?
Echipament de constructii de pavareRece Patch Asfalt SfaturiDIY Mazare Pietriș finisare beton
Probleme cu plăci de betonAsfalt vs piatra sparta DrivewayCat costa pavare beton?Cum se pătează beton de ziduri de susținereCum pentru a repara o gaură într-un asfalt DrivewayCum să Pave un drum de accesCe este mastic de asfalt?
Rutiere Metode de construcție