Profitul mediu per încărcare în Camioane

Camioane este, de obicei, mediul de transport de alegere pentru multe companii mari și mici. Mâncarea, cherestea, energie, construcții și agricultură industriile sunt printre cele mai semnificative utilizatorii de camioane pentru logistică și transport. Unele camioane transporta camioane - care sunt, de obicei, sigilate containere - pentru un client în timp ce altele transporta sarcini pentru mai mulți clienți. Rentabilitatea depinde de cererea industriei și structura costurilor.

Profitul mediu pe sarcină este egală cu rata de camioane minus costurile, care includ fixe, operare și a altor costuri. Costurile fixe se referă la cheltuielile de regie de management, de asigurare, leasing și licențiere. Costurile de exploatare includ costurile de combustibil și de întreținere, în timp ce alte costuri acoperă amortizarea vehiculului și salariile șofer.

Potrivit furnizor de servicii de transport sondaj 2011 industria TransCore lui, transportatorii au raportat un profit de circa 15 la sută pe camion în 2010. ratele și tonajul Truckload de marfă a crescut din 2009 până în 2010. brokeri pe bază de active s-au descurcat mai bine decât brokerii non-active pe bază de-a lungul aceleași perioadă. Principala diferență dintre cele două este faptul că brokerii bazate pe active dețin cea mai mare parte a activelor necesare pentru a oferi servicii de logistica si transport.

Costurile și ratele Truckload sunt cele două mari influențe asupra profiturilor. Ratele cresc atunci când există o neconcordanță între cererea și oferta, ceea ce înseamnă că cererea outpaces capacitatea disponibilă de camioane. Camionagii reduce capacitatea de obicei într-o economie încetinirea și de a crește treptat capacitatea ca economia se va relansa. De exemplu, TransCore a raportat că aproximativ 40 la suta din respondentii la ancheta a extins activitatea în 2010, ca urmare anii de recesiune din 2008 și 2009.

Cu toate acestea, perspectivele 2011 de profit a rămas slabă, potrivit The Bedford Raportul, un furnizor de cercetare de investiții. Prețurile ridicate ale combustibilului au fost reducerea marjelor de profit, forțând camionagii pentru a ridica ratele de sarcină și se adaugă taxei pentru combustibil. Analiștii au fost îngrijorat de faptul că acest lucru ar putea afecta grav cererea, ceea ce ar putea afecta negativ profiturile chiar mai departe. TransCore remarcat faptul că modificările de reglementare, cum ar fi standardele de emisii mai stricte în California, a exercitat, de asemenea, presiunile de cost.

îmbunătățiri de productivitate, de asemenea, poate duce la creșterea profitabilității. Virginia Tech profesor M. Ciad Bolding a scris că șoferii de camioane ar putea îmbunătăți anumiți factori aflați sub controlul lor, cum ar fi sarcina utila, variația de greutate și greutatea de camioane goale. Selectarea dreapta combinația camion-remorcă, folosind anvelope super unică și eliminarea componentelor utilizate rar se numără printre modurile de a îmbunătăți eficiența de operare și pentru a spori marjele de profit.

Tehnologia informației a jucat un rol important în industria de camioane. IT a îmbunătățit acuratețea și viteza datelor de transport maritim. tehnologii de rețea și de urmărire fără fir au permis expeditorii și clienții pentru a urmări marfa în timp real. Întreprinderile sunt mai în măsură să gestioneze stocurile lor mai bine, și camionagii pot optimiza programele lor de expediere. Aceste schimbări înseamnă marje mai bune pe tot parcursul lanțului de aprovizionare.