De ce nu un Troy Built EZ Start Trimmer Prime?

Cel mai probabil vinovat pentru această problemă este un rezervor de combustibil murdar. În cazul în care orice impurități în combustibil, buruieni sau alte resturi din jurul flotorului în rezervorul de gaz, atunci când apăsați pe bec grund, acestea vor fi aspirat imediat în filtrul de combustibil. Când filtrul de combustibil devine înfundat, fără combustibil va curge la carburator sau la pompa de amorsare. Va trebui să goliți rezervorul de combustibil și curățați-l bine cu o perie, cârpă și unele benzină curat. De asemenea, scoate filtrul de carburant și înlocuiți-l, care este mai puțin consumatoare de timp decât încercarea de a curăța ecranul mic.

După combustibil părăsește rezervorul, merge în furtunul de aspirare. Acest furtun de cauciuc se conectează la supapa de admisie de pe carburator. Când carter se rotește, presiunea generată împinge pe o diafragmă în carburator, care aspiră combustibilul din rezervor și în carburator. În cazul în care furtunul de aspirare nu poate furniza suficient combustibil pentru carburator, becul grund, de asemenea, nu se va umple. Furtunul de aspirare trebuie înlocuit în fiecare sezon pentru a asigura cele mai bune rezultate.

După ce combustibilul este amestecat și pompat în cilindru pentru aprindere, orice combustibil resturile sunt aruncate din carburator înapoi în rezervorul de combustibil. Becul primer este atașat la această linie de retur, finalizarea ciclului de combustibil. În cazul în care furtunul este murdar sau crăpat, combustibil va începe scurgerea în altă parte în sistemul de combustibil. Aceste furtunuri și becul în sine tind să se pierde în timp, precum și orice conexiune proastă va provoca, de asemenea, pompa de amorsare pentru a opri de umplere. furtunuri de retur și becuri de primer trebuie înlocuit pe o bază bi-sezonier la un nivel minim, dar pentru cea mai bună funcționare, acestea trebuie înlocuite în același timp cu furtunul principal de aspirare.

jeturi murdare sau blocate se va opri orice mișcare a combustibilului în sistem. O diafragmă deformată în interiorul pompei de combustibil și secțiunea de amestecare va determina, de asemenea, de combustibil să se oprească în piesele sale. Motivul se datorează pulsing carter și presiunea generată: dacă carburatorul nu răspunde în mod corespunzător la pulsing, combustibilul se va opri, iar becul grund nu se va umple. Probleme carburatorului trebuie avut grijă de către un mecanic de serviciu.