conținut
sisteme de frânare antiblocare (ABS) împiedică blocarea roților în timpul panica se întrerupe sau în condiții de rulare alunecoase. Sistemul monitorizează electronic individual atunci când roata rapidã simte o roata este pe cale de a bloca în sus, se elibereaza frana roata lui. În cazul în care sistemul are probleme, poate fi costisitoare pentru a repara. Știind ceea ce cauzeaza probleme pot ajuta la menținerea facturile de reparații sub control.
Funcțiile ABS în patru moduri în timpul funcționării frânei: monitor, țineți / izola, eliberare / benă, și aplicați din nou.
În modul monitor, ABS monitorizează și comparând senzorii de viteză a roții. Dacă nu există nici o pedală de frână intrare sau roată de blocare, acesta este modul normal de funcționare.
În așteptare modul / izolat, sistemul a detectat una sau mai multe roți picătură la o viteză mai mică decât ceilalți. Se calculează că roata este pe cale de a bloca și acționează solenoidul de izolare pentru a preveni presiunea de frânare suplimentară de a fi aplicate.
Pentru a recâștiga controlul, ABS de-energizează electrovalva de izolare și acționează solenoidul de eliberare / benă, permițând roata să se rotească și să recâștige tracțiune. Lichidul de frână sub presiune este dirijat și stocat într-un acumulator, unde rămâne până când este eliberat înapoi în sistem.
În modul reaplica, lichidul de frână depozitat este presurizat și reaplicate frânele să continue să încetinească vehiculul.
Această secvență de moduri se repetă până când se recâștigat funcția normală de frână. Sistemul ABS în vehicule cu întârziere-model poate ciclu mai mult de 15 de ori pe secundă.
Dispozitivele de intrare sunt numite senzori de turație a roților. Ele sunt inductoare magnetice care generează un semnal de curent alternativ sau, în cazul vehiculelor cu sisteme de frânare electronice proporționare, un val de curent continuu. Puterea semnalului creste si frecventa sau scăderile în funcție de viteza roții. Senzorii de viteză timpurii au fost localizate în sistemele ulterioare differential- sunt în lagărul de osie sau hub.
Dispozitivele de ieșire sunt cunoscute ca electrovalve. Supapele și bobinele lor sunt situate în ansamblul supapei modulatorului. Supapele deschise atunci când o bobină este energizat și un câmp magnetic construiește în jurul acestuia. Tulpina de fier a supapei se deplasează pentru a se centra în câmpul magnetic, care se deschide valva.
Modulul de control electronic al frânei (ECBM) este computerul care calculează roata de viteză conform senzorului de intrare și apoi energizează supapa electromagnetică corespunzătoare pentru a controla modul.
Cele mai frecvente cauze ale eșecului ABS implică senzorii de viteză a roții. No. 1 cauza unui activator luminos ABS este un senzor de viteză a roții contaminate. Deoarece senzorul este magnetic, atrage particule de metal în plăcuțele de frână. Aceste particule stick la senzor și umezi semnalul. Curățarea senzorului de obicei, reface funcția corespunzătoare. În cazul în care acumularea de metal este severă, particulele pot clin între senzor și inelul său ton și sparge senzorul. Atunci când se întâmplă acest lucru, apă și pietriș deteriora rapid cablarea și cipul în senzor și distruge-l.
O altă cauză frecventă a eșecului ABS este coroziunea în ansamblul supapă modulator. Acest lucru este cauzat de incapacitatea de a schimba lichidul de frână. Pe măsură ce fluidul absoarbe umiditatea la punctul de saturație, apa atacă componentele metalice din ansamblul supapei, determinând valvele să rămână deschise sau închise.
Probleme legate de blocarea prematură sau nici o acțiune ABS pot fi urmărite până la diametrul roții incorecte sau diametrul roții nepotrivite. Tendința de înlocuire a roților din fabrică și pneuri cu roți cu diametru mai mare poate cauza probleme nu numai ABS, dar cu vitezometru și alte sisteme.
Există două căi de atac. Primul este de a utiliza anvelope cu diametrul exterior corect. Atâta timp cât anvelopa este diametrul dreapta, roata poate fi orice diametru doriți. A doua soluție este să recalibreze computerul vehiculului pentru a compensa schimbarea diametru. Mașini și camioane folosind CAN (Controller Area Network), protocolul de calculator au această funcție.
Măsuri de precauție la selectarea pneurilor și întreținerea corespunzătoare a sistemului va preveni cele mai multe probleme ABS. Schimbați lichidul de frână conform instrucțiunilor din manualul proprietarului dvs. sau au un centru de service autorizat face pentru tine.
Cum să aflăm dacă masina Termostat Gage are nevoie de reparareScopul unui senzor de temperatură de admisie a aeruluiSimptomele unui senzor IAT BadCum se ajunge la temperatura de afară pe un Infiniti G37Cum de a testa un senzor de temperatură de admisie a aerului
Cum se depanează un ecartament temperatura motorului autoCum se instalează un indicator de ulei Temperatura pe un HarleyCum se instalează un indicator de ulei TemperaturaEfectele vântului Chill la mașiniCare este locația senzorului de temperatură a lichidului de răcire pe un motor Toyota Tacoma 3RZ?Cum de a alege un interior / exterior TermometruCum să înlocuiască un KIA Sorento ventilator răcire SenzorCum un apometru Temperatura de lucru?Instrucțiuni de înlocuire pentru un senzor de temperatură pe o MiataCum se instalează un indicator de temperatură electrice de apăTemp Termostat Perfect pentru aparatele de aer condiționatCum se verifică senzorul de temperatură a lichidului de răcire pe My 1993 Toyota CamryCum se resetează un senzor de temperatură în aer liber BravadaCe este normal bazale a temperaturii corpului?Diagnostics Verificați pe un GE Artica FrigiderCum de a intra în modul de serviciu al unui uscător Neptun
Cum se depanează un ecartament temperatura motorului auto