Cum de a schimba un Front tractiune pe punte pe un Ford Escort 1997

Parcați vehiculul pe o suprafață plană și setați frâna de parcare. Slăbiți piulițele de pe roata care urmează să fie deservite cu cheia papuc. Ridicați partea din față a vehiculului cu cric și locul opritoarele cricului sub șine din față Subcadru. Coborâți vehiculul până când aceasta se fixează pe standuri jack.

Scoateți piulițele și roata din partea laterală a vehiculului care urmează să fie reparat. Observați porțiunea trasata a piuliței butucul roții. Se pune un mic daltă în deschiderea și a lovit-o cu un ciocan pentru a ridica partea trasata a piuliței. Instruiți un ajutor pentru a porni motorul și apăsați pedala de frână. Scoateți piulița butucului de roată cu bara de întrerupător și priză. Instruiți Helper pentru a opri motorul și ieșiți din vehicul. Aruncați piulița butucul roții.

Scoateți șplintul de la capătul tijei de legătură cu cleștele. Scoateți piulița barei de direcție capăt castel cu soclu și cu clichet. Atașați separatorul tijă de legătură la capătul barei de direcție și fuzetă. Scoateți capătul barei de direcție din fuzetă cu separatorul barei de direcție.

Instalați rulmentului de fixare C-clema inclusă cu noul arbore CV, în cazul în care acesta nu este deja instalat. Scoateți dopurile de transmisie dacă sunt instalate anterior. Aliniați canelurile arborelui CV cu roțile dințate laterale în interiorul transmisiei și glisați arborele CV în transmisie. Atunci când arborele CV este așezat corect, se va simți ca C-clema se fixează în poziție.

Trageți pe fuzeta și glisați arborele CV în butucul roții. Ar trebui să glisează ușor, dar dacă nu, nu-l forța în poziție. Împinge în jos cu un bar trageți pe brațul de control inferior și împinge fuzeta spre compartimentul motorului. Aliniați balonul prezonul comună cu gaura din fuzetă și ghidați-l în poziție. Glisați prezonul prin punctul gaura de strângere în fuzetei și montați piulița pe șurubul de strângere. Strângeți piulița la între 32 și 43 foot pound cu cheia dinamometrică.

Poziționați capătul tirant în fuzetei. Instalați piulița crenelată și strângeți-le între 25 și 33 foot pound de cuplu. Instalați un nou știft spintecat prin piulița crenelată și cravată tija de capăt stud și îndoiți fiecare capăt al știftului în jurul castelului piulița. Strângeți piulița crenelată ușor, dacă este necesar pentru a alinia deschiderea din piulița crenelată cu orificiul din capătul barei de direcție.

Montați piulița butucului roții pe arborele CV și butucul roții. Instruiți Helper pentru a porni motorul și apăsați pedala de frână. Strângeți piulița butucului între 174 și 235 foot pound de cuplu cu cheia de cuplu. Instruiți Helper pentru a opri motorul și ieșiți din vehicul. Se pune mici dalta pe piulița butucului direct peste orificiul dreptunghiular pe arborele CV-ului și apăsați daltă cu un ciocan pentru țăruș piulița butucului axului cu cel puțin 0,5 mm. În cazul în care fisurile piulița butucului sau crapă în jumătate, scoateți-l și înlocuiți-l cu un nou opritor.

Dacă axul partea șoferului a fost înlocuit, instalați traversei față sub vehicul și strângeți toate cele patru șuruburi de fixare între 69 și 93 foot pound de cuplu. Așezați roata pe vehicul și strângeți mâna piulițele.

Ridicați vehiculul de pe opritoarele cricului și scoateți cricul stă sub autovehicul. Strângeți piulițele la între 66 și 86 de foot pound de cuplu cu cheia de cuplu. Înlocuiți orice lichid de transmisie a pierdut înainte de operarea vehiculului și conduce vehiculul la un atelier de reparații pentru a avea o aliniere front-end finalizat.