Cum se depanează un senzor de O2

conținut

Ceea ce aveți nevoie

Vehicule controlate de computer folosesc senzori de oxigen pentru a permite computerelor să modifice motorul pentru cel mai eficient funcționarea și cele mai mici emisii posibile. Volvo a folosit primul senzor de oxigen pe un vehicul în 1976. În 1981, senzorii de oxigen a devenit universal în mașinile americane. Atunci când la bord de diagnosticare II, un nou format pentru comenzi electronice ale motorului, a venit on-line în 1996, cele mai multe vehicule a adăugat un al doilea senzor. Vehicule duble de evacuare au, în general, patru. Un senzor este în fața convertorului catalitic, sau în amonte și unul în spatele sau în aval. Senzorii de oxigen defectuoasa poate provoca un motor pentru a rula dur și ineficient, făcându-le să ardă mai mult combustibil și poluează mai mult.

Ceea ce aveți nevoie

scanner de coduri OBD II
Listarea codurilor OBD II
metru Graphing sau osciloscop

A se vedea dacă lumina verifica motorul este aprins pe bord. Lumina motorului de verificare indică faptul că există o problemă cu controalele informatice ale vehiculului. Dacă indicatorul luminos este aprins, conectați cablul de diagnosticare a unui instrument de scanare în conectorul de diagnosticare al vehiculului. Veți găsi, de obicei, acest lucru sub bord, aproape de coloana de direcție. Urmați instrucțiunile de pe instrumentul de scanare cu privire la modul de a citi codurile pe care computerul motorului a stocat. Dacă oricare dintre aceste coduri descrie un defect senzor de oxigen, aveți probleme în circuitul senzorului de oxigen.
Deconectați un senzor de oxigen din cablajul. Conectați două dintre firele de la un canal de osciloscop sau la metru grafice, cablajul senzorului de oxigen. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească în amonte senzorul nu va funcționa la tensiuni normale până la temperatura ajunge la 600 de grade Fahrenheit. Contorul sau întinderea arată tensiunile măsurate în timp, și le-grafice.
Uita-te la Graphing privind domeniul de aplicare sau contorul de grafice. Ar trebui să vedeți un model de undă, se deplasează în sus de la aproximativ 0,2 volți la 0,9 volți și înapoi până la 0,2 volți, cu un model chiar, sau forme de undă. Dacă vedeți schimbarea de model radical și nu într-un mod uniform, sau în cazul în care tensiunea scade brusc la 0 volți, acesta este un semn al unui senzor de oxigen nu a reușit. Este posibil ca un senzor de oxigen pentru a rula destul de departe în afara intervalului de a provoca probleme, și încă nu declanșează lumina motorului de verificare.
Se repetă domeniul de aplicare sau verificarea contorului pentru grafice fiecare senzor. În cazul în care toți senzorii sunt normale la testare, verificați cablurile de la conectorul de la modulul de control electronic pentru pauze sau pantaloni scurți. Puteți face același test cu domeniul de aplicare sau în cazul în care contorul de grafice firele conecta la calculatorul motorului. Dacă senzorul de testat OK la priza sa, dar nu la calculator motor, există, probabil, o preocupare de cabluri.

sfaturi & Avertismente

Puteți crea o stare slabă în motor, care ar trebui să cauzeze o cădere de tensiune în senzorul de oxigen prin deschiderea unei linii de vid. Puteți simula o stare de bogat prin utilizarea unui instrument conceput pentru a injecta propan în sistemul de admisie al motorului.

Fii atent de lucru cu senzori fierbinte în gazele de evacuare fierbinte. Nu utilizați lubrifiant pe senzori de oxigen - acest lucru poate murdări senzorii.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit