Ce face vitezometru într-o mașină fluctuează brusc?

Prezentare generală

Mecanic

• Un vitezometru mecanic are un cablu lung, flexibil, care se conecteaza la arborele conducător al mașinii, ceea ce face ca roțile să se miște. Ca capătul cablului conectat la arborele conducător se rotește cu roțile, astfel încât nu capătul conectat la vitezometru. Așa cum se rotește acea parte, se transformă un magnet în partea din spate a carcasei vitezometrului la aceeași viteză arborelui cardanic este în mișcare. Magnetul se rotește în interiorul o cupă de metal gol (numită cupa de viteză), în partea din spate a speedmeter. Magnetul nu atinge de fapt, cupa deoarece există un tampon de aer între ele, dar cupa este atașată la indicatorul în cadranul vitezometrului.

  Pe măsură ce cupa de viteză începe să se rotească în jurul valorii, se rotește magnetul cu aceeași viteză. Magnetul creează un câmp electromagnetic în interiorul cupei de viteză și produce un curent electric. Deoarece curentul se execută într-un conductor și printr-un câmp magnetic, se creează mișcare. Paharul de viteză este împiedicat să se deplaseze prea mult din cauza unui spiral pe care le deține în loc.

  Cu cât viteza mașinii, cu atât mai mare viteza de magnet și mai mult paharul de viteză încearcă să se rotească pe lângă spiral ca răspuns. Pe măsură ce se rotește încet cupa de viteza, indicatorul se deplasează în sus cadranul pe manometrul de viteză. Când mașina încetinește brusc în jos, magnetul incetineste rapid, de asemenea. Paharul de viteză de rotație se oprește la fel de mult, iar spiral se deplasează înapoi către poziția sa de start - adică indicatorul de pe cadran se deplasează înapoi spre zero.

Electric

• Un vitezometru electric funcționează pe un principiu similar celui mecanic, dar are un design mai simplu. Arborele conducător are magneți atașat direct la ea, și așa cum se rotește roțile, magneții matura senzori magnetici staționare rămas singur situate în apropiere. Atunci când magnetul trece printr-un senzor, este creat un curent electric scurt. La mașinile moderne, un circuit contează cât de multe impulsuri pe care le primește într-un interval de timp dat și transformă acest calcul în viteză.

  
  
  
  

  Unele vitezometre electrice folosesc un cadran și pointerul în loc de un ecran LCD, cu ajutorul unui motor electric controlat de același circuit care contează impulsurile electrice și calculează viteza.

Defectiune

• Vitezometrul poate fluctua rapid, în condiții normale de conducere atunci când viteza autovehiculului se schimbă brusc, dar uneori acul poate începe swinging în jurul cadranului, fără nici o fluctuație în viteză. În cazul în care spiral vine în vrac sau se rupe, nu se poate ține paharul de viteză în loc, iar rezultatul este o fluctuație în cadran.

  În vitezometre electrice, în cazul în care circuitul care contează impulsurile magnetice eșuează, aceasta poate provoca vitezometrul citit-out pentru a varia de la viteza reală și de a trage în jos sau în sus, fără notificare. În cazul în care un senzor de viteză în transmisia automată începe funcționarea defectuoasă, aceasta poate afecta fluctuațiile vitezometru și cauza. În aceste cazuri, fie vitezometrul sau senzorul trebuie înlocuit.