Alinierea Specificații pentru un WRX

Fabrica specificațiile tehnice recomandate de aliniere roți pentru Subaru WRX este după cum urmează. Dreptul față și-n picioare de anvelope din stânga trebuie să fie la +/- 3 mm zero și. Dreptul față și curburii anvelopa din stânga ar trebui să fie setat la zero, +/- zero grade la trei minute. Dreptul din spate și piciorul anvelopa din stânga ar trebui să fie la zero și +/- 3 mm. Dreptul spate și curburii anvelopa din stânga ar trebui să fie -1.0 grade și +/- de zero grade timp de 45 minute. Setarea de stoc rolă WRX este de aproximativ 3.5 grade și este în mod tipic nonadjustable de la setările din fabrică WRX.

Ușoara Setarea camber negativ pentru numai partea din spate este optimă pentru furnizarea chiar și uzura pneurilor în condiții normale de conducere. Cu degetul din față și din spate stabilit la zero grade ne asigură solide de manipulare, de încredere precum și drepte și chiar de urmărire. Setarea deget de la picior Zero din față și din spate este deosebit de importantă pentru firmă și de conducere direct la viteze de autostrada de croazieră.

Cât de agresiv conduci WRX si ce fel de drumuri și condițiile pe care de obicei întâlni vă poate ajuta pentru a determina setările corespunzătoare de aliniere. Mai multe condiții extreme sau neregulate de conducere ar putea impune modificări ușoare de aliniere. De exemplu, pentru utilizare turism, WRX bombamentului din dreapta față și la stânga poate fi stabilită la -1.0 grade, și dreapta spate și deget de la picior stâng poate fi setat la 1mm toe-out. Mai multe ajustări semnificative de aliniere pot apela pentru instalarea pieselor aftermarket. De exemplu, o "sportiv" Alinierea WRX poate solicita dreptul de față și curburii stânga pentru a fi stabilită la -1.5 grade și dreapta spate și convexitate stânga pentru a fi stabilită la -1.0 la -1.25 grade, dar acestea ar necesita instalarea unui kit de reglare a unghiului de cădere.

Adăugarea o ușoară convexitate negativă va ajuta banda de rulare rămână plat și pe deplin angajate cu acest lucru, de asemenea, poate freatică îmbunătăți capacitățile de manipulare la viteze mai mari. Cu toate acestea, prea mult convexitate va reduce de tracțiune și de frânare de tracțiune accelerare, creșterea tramline (anvelope rătăcind în fisuri și șanțuri) și coroana de sensibilitate (anvelope rătăcind pe contur rutier), și influențează negativ uzura pneurilor, în special în interiorul anvelopei benzii de rulare. Consultați un mecanic cu privire la mai multe ajustări semnificative de aliniere pentru masina ta.

Convexitate se referă la gradul pozitiv sau negativ un anvelope atunci când este înclinat văzut din față sau din spate a unui pneu. Un unghi de cădere zero grade ar fi even- un convexitate negativ ar avea anvelopa cabrare spre interior, spre vehicul. TOE se referă la unghiul unui pneu fiind privit de sus. Un deget de la picior negativ va pas spre interior, spre vehicul.