Specificațiile tehnice ale motorului Turbo Audi 1.8

Audi a instalat prima versiune a motorului 1.8T în vehiculele sale din seria A4 din 1997 până în 2000. A4S fabricate 2001 - 2005 a folosit o a doua versiune a acestui motor. Seria A3 vândute pe piețele europene și alte non-americane 1999-2005, și a inclus motorul 1.8T, de asemenea. În 2000, Audi a oferit initial o varianta de 180 de cai putere pentru TT Coupe și TT Roadster- 2001 și 2006 modele TT utilizat fie o versiune 180- sau 225 de cai putere a acestui motor.

Audi a construit 1.8T original, cu un bloc de fier și capetele din aliaj de aluminiu. Acest motor a avut un alezaj de 3,18 inch, un accident vascular cerebral de 3,4 inci și un raport de compresie de 9,5-la-1. Compania echipat acest motor cu un sistem de injecție multiport de combustibil, doua axe cu came deasupra capului și cinci supape pe cilindru. Acest motor a generat 150 CP la 5.700 rpm si 155 foot pound de cuplu la 1.750 rpm.

Versiunea 2,001-2,005 a acestui motor în comun același bloc de fier și cap de aluminiu construirea versiunii anterioare. Ea a avut, de asemenea, un alezaj 3.18 inch și accident vascular cerebral de 3,4 inch. Acest motor folosit came aeriene dublă cu cinci supape pe cilindru si injectie electronica secventiala.

Audi reconfigurat cilindrii pentru a da un raport mai mic de 9,3-la-1 compresie. Potrivit „Cars.com,“ Audi ajustat, de asemenea, turbocompresor pentru a livra impuls la o viteză mai mică a motorului. Aceste modificări au crescut cai putere 1.8T la 170 la 5.900 rpm și a crescut cuplul la 166 foot pound la 1.950 rpm.

Din 1999 până în 2005 A3s vândute în afara SUA a avut un motor 1.8T cu un alezaj de 3.18 inch și un accident vascular cerebral de 3,4 inci. 1.8T A3 a avut un raport de compresie de 9,5-la-1. Audi echipat aceste motoare cu injectie multi-port, came aeriene dublu și patru supape pe cilindru. Acest 1.8T a produs 177 cai putere la 5.500 rpm si 173 foot pound de cuplu la 1.900 rpm.

Audi a oferit două configurații ale 1.8T pentru TT Coupe si Roadster. Ambele motoare au constat dintr-un bloc de fontă cu capete de aluminiu. Fiecare a avut un alezaj care măsoară 3,18 inci și o cursă de 3,4 inci pentru o deplasare totală de 1781 cc. Aceste motoare utilizează un multi-punct de setare electronic de injecție de combustibil secvențial, doua axe cu came deasupra capului și cinci supape pe cilindru.

Prima variantă a acestui motor a avut un raport de compresie de 9,5-la-1 și a produs 180 cai putere la 5.500 rpm si 173 foot pound de cuplu la 1.950 rpm. Audi reconfigurată a doua varianta de a avea un raport de compresie de 9.0-la-1. Acest motor a produs 225 CP la 5900 rpm si 207 foot pound de cuplu la 2.200 rpm.