Ce se întâmplă când un termostat într-o mașină este rău?

Având în vedere ceea ce fac ei, este un termostat triumf de simplitate și materiale de inginerie. Un termostat are patru componente de bază: o carcasă exterioară, o supapă termostat de disc, un arc de retur pentru a împinge ventilul închis și un ansamblu de piston să-l împingă deschis. Elementul magic un termostat este o peletă de ceară în interiorul cylinder- ca răcire temps sistem creștere, se topește ceara de peleți și se extinde pentru a împinge pistonul în cilindru. Pistonul împinge împotriva supapei, și se deschide termostatul.

Există o șansă bună că eșecul va veni de la ansamblul de ceară și pistonul, închiderea robinetului și lipirea închis. Aceasta este o veste extrem de proastă pentru motorul dvs., deoarece fluxul de lichid de răcire la radiator va înceta și motorul se va supraîncălzi în câteva minute. Diagnosticul este destul de simplu. Ai nevoie doar de a scoate capacul radiatorului, se aduce motorul la temperatura și privi în jos în radiator pentru fluxul de lichid de răcire care iese din furtunul radiatorului superior. În cazul în care lichidul de răcire nu se mișcă și radiatorul rămâne rece, ai o problemă termostat.

Un termostat blocat deschis nu va afecta mult în afară de faptul că motorul va dura mai mult pentru a ajunge până la temperatura și nu poate atinge temperatura de funcționare nominală, dacă temperaturile exterioare sunt scăzute. Acest lucru, probabil, nu va rani motorul, dar aceasta va afecta cai putere, cuplu, economia de combustibil și emisiile posibile. Temperaturile scăzute de lichid de răcire poate fi problematic mai ales în timpul iernii, ca agent de răcire furnizează energie termică pentru încălzire. Pentru a verifica o supapă blocat-deschis, ceas pentru fluxul lichidului de răcire din radiator cu motor rece. În cazul în care lichidul de răcire circulă cu motor rece, termostatul este blocat deschis.

Acest lucru nu este la fel de neobișnuit pe cât s-ar putea crede, și este, probabil, mai frecvente decât fie o stare complet deschis sau închis blocat. Tijele de piston în termostate mai mari pot fie la jumătatea drumului gem sau ceara se poate degrada și nu reușesc să-l deschidă tot drumul. Simptomele sunt o combinație a condițiilor lipite-deschise și blocat de închidere, dar mai puțin severe și imediate. Motorul poate dura mai mult pentru a ajunge până la temperatura ambiantă și apoi se supraîncălzească încet atunci când ajunge până la viteza de operare. Mașina poate sau nu poate supraîncălzi la eșec, dar va rula cu siguranță mai cald decât ar trebui.