Chevy Caprice Informații

Caprice a intrat cataloage modificate genetic în 1965 ca un pachet de echipament opțional pentru Chevrolet Impala. Aceste Impala au fost notate pentru opțiunile de echipare și puteri extinse - precum și un V8 impresionant. Prin 1973, Caprice a devenit propria sa mașină, supraviețuitor Impala întrerupt și adăugarea de „Classic“ la numele său.

Caprice Classic a văzut o mare schimbare de-a lungul anilor 1970 din cauza prețurilor la gaze. GM a redus dimensiunea mașinii și tonifiat jos V8. În anii 1980, omniprezente „caseta“ Caprice Classic a sosit, care durează din 1980 până în 1991. De asemenea, această eră a văzut Caprice deveni lider vehicul flotei în S.U.A de poliție, taxi și guvern.

În 1991, răspunzând la ofertele Ford, cum ar fi Taurus și Crown Victoria, GM a introdus „bubble“ Caprice Classic, un design rotunjit, care a fost apoi modificată în 1993 și 1995. Anul trecut au fost realizate Capricii a fost 1996, când GM a decis să transforme asamblarea masinii din Arlington, Texas, pentru producția SUV.

Numele Caprice a fost apoi scos din listă S.U.A - deși mașinile care poartă acest nume au continuat să fie produse pentru piețele din Orientul Mijlociu, Africa de Sud și Australia.

Caprice a devenit un adevărat clasic în virtutea unicității sale în piață circa mijlocul anilor 1990. Ea a avut tractiune spate, a fost mare si a venit cu guturală V8. Mai mult decât atât, Caprice a fost printre ultimele masini corp-pe-cadru, ceea ce înseamnă corpul și cadrul sunt construite separat pentru flexibilitate și durabilitate. Până atunci, majoritatea celorlalte masini trecut deja la construcție unibody.

De asemenea, Caprice a castigat prevalenta datorita sprijinului din partea cumpărătorilor de parcuri auto. Pentru persoane fizice, Caprice Classic a fost remarcat pentru a oferi un confort full-size și spațiu cu opțiuni extinse de lux la un preț mai mic decât Cadillac-uri și Lincolns.

Pe scurt, Caprice Classic stă ca o icoana de „old-school“ mașini americane într-o epocă dominată de modele elegante japoneze și europene.

Pana in 1996, Caprice a avut trei varietăți principale disponibile. Cu 4,3 litri, 200 de cai putere V8 Caprice Classic a fost modelul de intrare și un compromis pentru consumatorii atenți la costuri, în timp ce 5,7-litri V8 featured detuned motor LT1 Corvette, care produce 300 de cai putere pentru a la 260. A existat, de asemenea, 9C1 Caprice, care a fost pachetul de poliție și, prin urmare, echipat cu funcții suplimentare, cum ar fi patru frâne cu disc (mașini civile au avut discuri în față), suspensie mai rigida si manipulare mai stricte.

GM a adus înapoi vagonul Caprice Classic între 1994 și 1996.

Export și versiunile de peste mări ale Caprice Classic, care Featured modernizate opțiuni de performanță, cum ar fi anvelopele mai rapide, evacuare dublă mai variată și o mai bună sincronizare și unelte au fost cunoscut sub numele de Caprice SS ( „SuperSport“).

Caprice Classic a făcut parte dintr-o platformă GM cunoscută sub numele de „b-corp“. În anii 1990, acest grup a inclus, de asemenea, Buick Roadmaster, Roadmaster Estate Wagon și Cadillac Fleetwood. Aceste mașini au fost toate realizate folosind același cadru și partajate între mai multe componente.

Este important de remarcat faptul că, în timp ce Caprice reprezintă valoarea nostalgic pentru fanii auto din SUA, mulți șoferi de peste mări gândesc la ea ca o mașină obișnuită - sub numele de Holden Caprice și Holden Commodore, Caprice continuă să se vândă bine în Orientul Mijlociu, Africa de Sud și Australia.

Caprice Classic a câștigat mai multe premii - cum ar fi MotorTrend Mașina Anului în 1977 și 1991. Ca urmare a acestui fapt, Chevrolet Impala reînviat pentru 1994-1996. Aceasta masina a fost cunoscut sub numele de Impala SS, și a fost, în esență, o poliție Caprice (9C1) cu aspect modernizate, asieta și opțiuni de lux - inclusiv 17-in. jante, Comutator de podea, locuri de muncă vopsea monocrome, anvelope sportive și interioare toate piele.

În cazul în care Caprice a încetat producția, vechi rival și flota partenerul său, Ford Crown Victoria, a ramas singurul american spate, V8 full-size în producție. Prin axing Caprice Classic, GM a înmânat efectiv Ford un monopol asupra acestei nișă.

După ce se confruntă cu scurt faliment în vara anului 2009, GM a decis să aducă înapoi marque Caprice Classic ca o compensație pentru divizia Pontiac întrerupt. Această iterație a Caprice a fost cunoscut anterior ca Pontiac G8, care la rândul său a fost badged re Holden Caprice. Aceasta masina a fost primul care a purta porecla Caprice Classic in America de Nord din 1996, oferind cele mai multe dintre beneficiile Capriciile vechi - V8, cu tractiune spate și un spațiu amplu pentru pasageri și bagaje.