Ford Motor 3.0L Probleme

Ford 3.0L V6 Probleme

• Câteva probleme comune au fost asociate cu Ford 3.0L V6. În primii ani motorul a fost cunoscut de a avea scurgeri garnituri. Încălzirea și răcirea blocului motor normal ar determina garniturile să nu reușească, ceea ce ar cauza la rândul ei a lichidului de răcire să fie aspirat în camerele de ardere. Această condiție ar provoca insuficiență severă a motorului în cazul în care nu a fost prins imediat. Problema a fost abordată și corectată în momentul în care modelele 1989 au fost lovind etaje showroom-ul, și nu sa mai întors.

  De asemenea, cunoscut a fi comune cu 3.0L, a fost un eșec al comutatorului ventilatorului de răcire. Ventilatorul de răcire a radiatorului a fost echipat cu un comutator electronic pe care-l pornit atunci când a fost nevoie. Dar acest comutator nu ar reuși și poate cauza supraîncălzirea motorului. O condiție potențial periculoase, aceasta a fost în cele din urmă manipulate de rechemare tăcut în care comutatorul și uneori montajul electric a fost înlocuit.

  
  
  
  

  Poate cea mai periculoasă problemă legată de Ford 3.0L V6, a fost defectarea pompei de apă. Problema a fost cunoscut ca un ucigaș tăcut pentru că au existat puține semne exterioare că orice problemă a fost ascuns. Problema se învârte în jurul rotoarelor de pe pompa de apă, precum și eventualul eșec a acestora. Rotoarele ar deveni ruginite, corodate și ar deteriora în cele din urmă la punctul în care nu mai pot circula în mod corect lichidul de răcire. Agentul de răcire ar deveni grele cu metal, stagna și, eventual, se fierbe timp de peste atunci când motorul ajuns la cald. De multe ori indicatorul de temperatură nu ar răspunde, deoarece lichidul de răcire va fierbe din sistemul prea repede pentru senzorul de temperatură pentru a citi. cedarea motorului catastrofică a fost rezultatul final al acestei condiții.

  Singurul semn exterior care ar putea fi ceva în neregulă cu pompa de apă este colorată rugina lichidului de răcire. Lichidul în mod normal, verde ar deveni maro. Aceasta este o indicație că rotoarelor pompa de apă sunt de rupere jos. De asemenea, aceste piese de metal va înfunda în cele din urmă miezul încălzitorului, provocând o lipsă de căldură în cabină și un potențial costisitoare de înlocuire miez de încălzire. Se recomandă ca în cazul în care lichidul de răcire este de culoare maro ca acesta să fie schimbat cu promptitudine. În cazul în care lichidul de răcire noul verde revine rapid de a fi maro, există o defalcare probabilă a rotoarelor pompa de apă și o problemă serioasă ar putea fi următoarea tine în jurul valorii.