1968 International Pickup camioane Specificații

1968 Camionete internaționale au fost disponibile într-o varietate de forme. Cel mai de bază a fost șasiu și cabină, la care clienții pot adăuga propria casetă pat de preluare sau de mărfuri. Urmatorul a fost un pick-up standard cu paturi variind de la 6,75 la 8,5 picioare de picioare în lungime. O mai mare „Bonus-Load“ pat a fost, de asemenea, disponibile. 1100C, 1200C și 1300C ar putea fi comandate cu cabine cu patru uși, cunoscute în IHC limbajul de introducere pe piață ca „Travelette.“ 1100C și 1200C au fost disponibile ca camioane cu panou de comanda. În cele din urmă, stilul „Travelall“, disponibil pentru 1000C, 1100C și 1200C a fost un camion cu patru uși, cu zonă de încărcare complet închis, similar cu Chevrolet Suburban. Travelall a fost disponibil cu tractiune integrala.

908C 1/2-tone a avut un ampatament de 115 inch. Pickup 1000C și toate modelele Travelall a avut un ampatament de 119 inch. 1100C 1/2-tone a avut un ampatament de între 115 și 140 de inci, în funcție de configurație. Ampatamentul 3/4 tone 1200C a variat de la 119 la 166 inch. Ampatamentul-o tonă 1300C a fost între 131 și 156 de inci.

Cel mai mic motor oferit în 1968 a fost o regie valve, în linie cu patru cilindri de deplasare de 152 inch cubi. Avea un bloc de fontă, cu o gaură de 3,875 inch și o cursă de 3,218 inch. Raportul de compresie a fost 8.19 la 1. Motorul a produs 93 de cai putere si 143 foot pound de cuplu.

O mai mare cu patru cilindri, deplasând 196 inch cubi, a fost, de asemenea, disponibil. Acesta a fost similar cu motorul 152 cubic inch, dar a avut un alezaj 4,125 inch, un accident vascular cerebral 3.656 inch și un raport de compresie de 8,1 la 1. Se produce 111 cai putere si 180 ft-lb cuplu.

Doua aeriene de valve inline șase cilindri au fost oferite, o deplasare de 220 inch cubi, celălalt deplasând 240 inch cubi. Ambele au folosit un raport de compresie de 7,5: 1. 220 cai putere si facut 112.5 194.4 ft-lb de cuplu, în timp ce 240 a produs 140,8 cai putere si 223,5 ft-lb cuplu. Toate cele patru și șase cilindri motoare folosit un singur butoi Holley carburator.

Cel mai mare motor disponibil a fost un V-8 deasupra valve deplasare 266.76 inch cubi, dar în mod obișnuit denumit 266. Avea un bloc de fontă, un diametru al găurii de 3,375 inci și o lungime a cursei 3,218 inch. Rularea cu un raport de compresie de 8,4: 1, a produs 155 cai putere si 227 ft-lb cuplu. Acesta a inclus două-butoi Holley carburator.

Transmisia standard pentru 1968 camioane International a fost o unitate de sincronizata manuală cu trei viteze înainte și una inversă, cu un schimbător de viteze montat pe podea. Un manual cu patru trepte era opțională, așa cum a fost un sistem automat. Mai multe transmisii automate diferite au fost vândute, fabricate de IHC, Borg-Warner, New Process și Fuller.

Opțiuni incluse anvelope whitewall, servodirecție, un portbagaj pentru modelele Travelall, întâlniri de interior de lux, vopsea două tonuri, oglindă (e) retrovizoare exterioare și ornamente personalizate exterioare.