Cum se depanează un piston inel uzată

Un inel cu piston uzat va avea mai multe efecte asupra motorului. Comprimarea în interiorul cilindrului care conține inelul uzat se va diminua în mod semnificativ, provocând un motor dur de rulare, arderea slabă a combustibilului, o presiune crescută în carter datorită arderii ocolind inelele în caz, bujii infundate, consumul a crescut de ulei cu fum de la țeava de eșapament , fouled oxigen si senzori de debit de aer de masă și un convertor catalitic fouled.

Ceea ce aveți nevoie

fisa bujiei
izolate clește
Ratchet

soclu pentru bujii
Cilindrul ecartament de scurgere jos
gabaritului de compresie

Trageți toate firele de bujii de pe bujii. Marcați-le în cazul în care se pare că va fi dificil să se determine plasarea lor inițială mai târziu. Treceți furtunul tester de compresie în cilindrul numărul 1 apoi conectați tester la furtun.
Apăsați pedala de gaz ușor pentru a deschide corpul clapetei și manivela motorul peste timp de trei secunde. Rotiți cheia off. Verificați și înregistrați citirea de compresie. Efectuați aceeași procedură până când toate buteliile au fost testate.
Verificați rezultatele testului de compresie pe toți cilindrii. Toți cilindrii trebuie să fie în termen de 5 procente unul de celălalt. Ceva mai puțin de 5 procente indică o problemă mecanică. Vizați cilindrul sau cilindrii care prezintă valori neobișnuit de scăzute pentru următorul test.

Montați furtunul gabaritul de compresie pe cilindrul afectat. Conectați cilindrul gabaritului de scurgere jos la acest furtun. Conectați conducta de aer la celălalt montarea pe indicatorul. Se rotește butonul pentru a regla presiunea asupra gabaritului de intrare la 90 de livre pe inch pătrat.

Observați sangerare jos lectura pe ecartamentul opus. Numerele de pe gabaritul sunt roșu, galben și verde. Atâta timp cât acul este în verde, există foarte puține scurgere jos. În cazul în care indicația acului să fie în galben sau roșu, cu siguranță există o problemă. Acest test special va indica partea uzată, indiferent dacă acesta este un inel uzat sau o supapă arsă. În timp ce pomparea aerului în cilindru prin gabaritul de scurgere jos, pentru a asculta un zgomot care vine de la corpul clapetei, ceea ce indică o supapă de admisie rău. Scoateți capacul de umplere cu ulei pe capacul supapei și să asculte de presiune care iese din capacul supapei, indicând un inel uzat. Ascultați țeava de eșapament coada pentru sunetul escape aerului, ceea ce indică o supapă de evacuare arsă.

Rebuild motorul dacă testul a indicat un inel de piston uzat, deoarece, din păcate, nu există nici o soluție rapidă pentru acest tip de problemă. În cazul în care problema a fost izolat la supapele, capetele cilindrilor pot fi scoase și duse la un atelier mecanic pentru un loc de muncă supapă.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit