Cadillac Northstar de bază a motorului

Northstar V-8 a fost proiectat pentru 1992 și 1993 model de ani de Cadillac Allante nu a reușit, care a fost introdus de General Motors în 1987 ca două locuri masina sport de lux pentru a concura cu BMW si Mercedes-Benz. Allante sa încheiat producția în 1993, dar Northstar a continuat și în alte modele Cadillac.

Primul motor Northstar a fost L37, care a generat 295 de cai putere și apoi amplificat la 300 pentru 1996 și 2004 ani de model. Northstar echipate cu volan Cadillacs roților din față au fost una dintre cele mai puternice masini de pasageri pe drum, iar al doilea cel mai puternic în Cadillac în spatele 400 de cai putere de 500-inch cubi V-8 în 1970 Eldorado.

Bloc Northstar este din aluminiu turnat sub presiune, fără capace principale de lagăr, ci o cusătură de-a lungul brâului capăt de jos pentru a reduce scurgerile de ulei comune în motoarele Northstar timpurii. Raportul de compresie până în 2000 a fost ridicat de 10,3: 1, dar a redus după 2,000-10.1: 1. Acesta conține, de asemenea, un sistem de „interferență“ pentru a preveni deteriorarea pistonului în cazul în care lanțul de distribuție nu reușește.

General Motors a dezvoltat Nylon 66 termoplastic galeria de admisie pentru răcirea aerului de admisie și un sistem de injecție secvențială, împreună cu un regulator de combustibil de presiune și senzor de temperatură a aerului de admisie. Motorul are, de asemenea, metode de cedare în condiții de siguranță care să permită motorului să funcționeze la o performanță redusă, chiar dacă momentul de aprindere este defect. Acesta oferă, de asemenea, un sistem de răcire pentru a permite motorului să funcționeze o perioadă scurtă de timp, fără lichid de răcire.

Unele motoare Northstar au fost cunoscute de a experimenta eșec garnitura capului și arde de ulei. În 2000 la 2001 modele de suferit de depozit acumularea de carbon în camera de ardere. În L37s, pentru 1993 1994 modele, moloz suflat în supapa de ulei cauzat pierderea presiunii uleiului. scurgeri de ulei la garnitura principală din spate carterului, de asemenea, au fost comune.

O versiune supraalimentat de 4.4 litri a fost dezvoltat exclusiv pentru 2006 până în 2008 modele Cadillac XLR-V și STS-V. Supraalimentat XLR-V genereaza 443 cai putere în timp ce versiunea STS-V a produs 469 cai putere. CP XLR-V a fost oarecum redusă din cauza spațiului limitat în compartimentul motorului datorită designului.

GM a fost juca cu un Northstar V-12, inclusiv versiunea 7.2 litri ușor, pentru Escalade de ani de zile, dar niciodată nu a pus una în producție. Un plan de timpuriu a fost să se alăture două V-6 motoare de 3,6 litri la arborele cotit. Dar, în 2007, GM, Bob Lutz planificator a negat ca GM a avut nici un astfel de planuri.