Diferența dintre Solenoid & Servo Supape

Toate motoare și generatoare, și mulți senzori, lucra la ceva numit Principiul Faraday. Energia electrică este electronii care circula prin sau peste un conductor. Trecerea unui magnet de-a lungul conductorului „trage“ electroni, producând Electricitate- acest lucru este modul în care un alternator produce putere, prin filare magneți în interiorul unei bobine de sârmă. Dar Faraday Principiul funcționează în alt mod, de asemenea. Dacă aveți un magnet în interiorul unei bobine de sârmă, și apoi să treacă de energie electrică prin bobina, câmpul electromagnetic produs de „bobina de câmp“ se mută magnet. Astfel, puteți obține energie electrică din mișcare, sau mișcarea de energie electrică.

Solenoids sunt cel mai simplu tip de dispozitiv electromecanic, și să lucreze într-o manieră de bază descrisă mai sus. Un solenoid constă dintr-o bobină de sârmă - real „solenoid“ - fie înfășurat în jurul unui magnet sau plasat foarte aproape de ea. În cele mai multe cazuri, magnetul este cu arc, astfel încât acesta sare departe de bobina solenoid ori de câte ori nu există nici o putere de a trece prin ea. Deci, solenoidul este un mecanism pe-sau-off, capabile să funcționeze foarte repede, dar nu capabil să oprească în mijlocul ciclului său de la un stadiu intermediar.

Servos începe ca un motor electric, care este similar funcțional la un alternator, dar funcționează în sens invers. La capătul arborelui motorului aveți o treaptă de viteză foarte mică, și conduce o roată de aproximativ patru sau cinci ori mai mare. Acest „reductor“ are o altă roată foarte mică atașat la fața sa, stivuite pe partea de sus a uneltelor de mare cum ar fi straturile de pe un tort de nunta. Această roată mică conduce de viteză mare, care ar putea fi un alt angrenaj de reducere intermediar, sau ar putea conduce ieșirea servo. Când cupla motorul, se rotește ansamblul roată și se rotește arborele de ieșire. Treptele de viteză vor continua să se miște până când taie alimentarea motorului, la care rezistența la punctul în mecanismul va opri mișcarea acestuia.

Servos găsesc utilizarea ori de câte ori un ventil sau mecanism trebuie să mențină un control precis asupra poziției supapei. În termeni practici, veți găsi, de obicei, numai servomecanisme la locul de muncă de acționare a supapei de control de mers în gol de aer, sistemul electronic de control a clapetei de accelerație, de admisie de control alergător multiple, controalele de inducție cu aer cald, și, eventual, poarta de deșeuri turbo sau un regulator electronic de presiune a carburantului. Chiar și atunci, există alternative la toate, dar supapa IAC și sistemul electronic de control a clapetei de accelerație. Le veți găsi mai des în sistemul de direcție de transport și de putere, care trebuie să se mențină precis dimensionarea orificiului de supapă. Rapid, dar imprecisă electrovalva funcționează mai bine fluide de control și fluxul electric, care funcționează ca un releu. injectoarele de carburant sunt, de obicei electrovalve, așa cum sunt cele mai multe tipuri de valve electromecanice din sistemul de combustibil. Relee de pornire și elemente de acționare sunt ambele tipuri de solenoizi, dar controla fluxul de energie electrică în loc de fluide.