Care este diferența dintre un motor pentru o mașină și o barcă?

Pompa-apa care circula pe o funcții motoare marine într-un sistem de răcire „deschis“, în cazul în care pompa trage apa brută sau în afara în motor, spre deosebire de un sistem „închis“ de răcire într-un motor de mașină, care are antigel sau lichid de răcire în mod constant conținut . Motorul marin expulzează apa de intrare peste bord printr-un orificiu de evacuare, atunci când se termină cu ea. rotoarele pompelor marine au de obicei un sigiliu ceramic, o placă suport din oțel inoxidabil și un rotor din bronz sau din cauciuc, care rezistă la coroziune din stare proaspătă sau apă sărată. pompe de apa auto au rotoarelor din oțel regulate, care ar coroda într-un mediu marin.

Motoare auto expulzeze în mod tipic vaporii de combustibil din compartimentul motorului la aerul exterior prin numeroase deschideri din șasiu. Boats au sigilat compartimentele motorului, care dețin vapori de combustibil într-o cutie de motor sau motor cameră închisă. Un motor barca are sigilii speciale, izolare și guri de aerisire suplimentare pe demaror, distribuitorul și alternatorul. Barci au ventilatoare ventilator de la santină pentru evacuarea vaporilor de combustibil periculoase în compartimentul motor - o procedură folosită înainte de pornirea motorului cu barca. Barca explozie motoare de risc din orice scânteie parazite sau scurgeri.

Cele mai multe motoare cu barca sunt echipate cu carburatoare, care au boluri de combustibil de tip J. Aceste boluri au caracteristici speciale și de construcție care să permită Vibrating grele, pitching în sus și în jos și oscilatiile dintr-o parte în alta. În caz contrar, combustibilul ar fi stropit din butoaie de combustibil. carburatoare auto au de obicei de tip cutie sau combustibil rotund boluri care mentin nivelul de combustibil constant pentru unghiurile mai mici că experiențele auto în timpul conducerii.

Motoarele cu barca trebuie să livreze cea mai mare putere sau cuplul lor în timpul capătul inferior al intervalului de accelerație. De aceea, ei folosesc o singură roată de transmisie înainte de a propulsa barca de la o oprire în picioare la accelerație maximă. Lobii arborilor cu came al motorului cu barca sunt la sol pentru a creste cai putere la niveluri mai mici, mai degrabă decât de înaltă rpm. supape motor cu barca trebuie să fie programat pentru a scurta suprapunerea dintre evacuare și admisie când deschid în același timp. În caz contrar, apa poate fi tras înapoi în camera de ardere de la evacuare, afectând grav motorul.

Motoarele cu barca folosesc blocuri motor de camioane grele construite, care au cotiți deținute de un sistem de capac principal patru șurub. Motoare auto au de obicei capace principale cu două șuruburi, deoarece acestea experienta mai putin stres si putere cereri. Acest lucru înseamnă că lagărele principale ale motorului cu barca, rulmenți cu tija și lagăre de arbore cu came vor fi mai grele în construcții. Un motor de barca nu are luxul de croazieră pe o suprafață dură ca motoarele cu barca un automobil Caroserie- efectua întotdeauna sub sarcină constantă, punând mai mult accent pe principalele componente ale motorului.

Multe motoare de barca au „umede“ galeriile de evacuare. Un colector de evacuare umed are un colector obișnuit care are porturi pentru a expulza gazele de eșapament arse, dar are, de asemenea, o conductă de apă interioară care răcește gazele de eșapament, astfel încât acestea nu ating temperaturi ridicate în mod critic. Barca galeriile de evacuare a ajunge la temperaturi mai mari decât galeriile de evacuare auto, din cauza naturii lor închise și au nevoie pentru a rula mult mai greu sub sarcină. colectoare de evacuare mașini rula mult mai rece din cauza proiectelor de aer de intrare care circulă în interiorul compartimentului motorului.

garnituri de motor barca au, construcții de construcții de înaltă calitate, care le face rezistente la temperaturi mai ridicate și la coroziune cu apă sărată. Ei trebuie, de asemenea, sigiliu mai bine decât garnituri de motor auto, deoarece acestea există într-un mediu de apă în cazul în care umezeala provoacă rugina grele și deteriorare.