motoare rotative sunt dotate cu o construcție radical diferit față de motoarele cu piston. În locul tije piston și pistoane, motoare rotative utilizează rotoare triunghiulare care completează cele patru faze ale procesului de ardere prin rotirea într-un unghi de compensare în camera de ardere. Pentru a lucra eficient, motoarele rotative necesită utilizarea ambelor prize și capătul de scântei în fiecare cameră.
Spre deosebire de motoarele cu piston, care dispun de o cameră cilindrică pentru fiecare piston, motoare rotative utilizează o cameră de lungă combustie eliptic. Forma eliptică este necesară pentru a permite rotorului triunghiular să se rotească în jurul arborelui de ieșire la un unghi de offset. Deși motoare rotative sunt dotate cu mult mai puține piese în mișcare decât motoarele cu piston, forma eliptică a camerei de ardere complică procesul de aprindere. Cu un motor cu piston, o singură scânteie poate oferi o flacără uniformă a conduce pistonul în jos și puterea motorului. Cu un motor rotativ, cu toate acestea, sunt necesare două bujii, deoarece în caz contrar flacăra de ardere ar răspândi prea lent, oferind forță inegală și inadecvate pentru a conduce rotorul.
Dopul de conducere bujiei este situată mai jos în camera de ardere decât mufa trailing. Dopul de conducere este primul la foc, care se aprinde cea mai mare parte a amestecului aer-combustibil și oferă cea mai mare parte a puterii. Cu toate acestea, în cazul în care un motor rotativ prezentat numai conducând bujii, arderea incompletă ar avea loc probabil, deoarece rotorul ar muta în faza de evacuare înainte ca flacăra de ardere ar putea atinge un amestec aer-combustibil în porțiunea superioară a camerei.
Situat mai sus în camera de ardere, scanteia trailing prize de obicei foc 10 la 15 grade mai târziu în procesul de combustie decât dopurile de conducere. Aceasta completează combustia și oferă o flacără mai uniformă la putere rotirea rotorului. O modalitate simplă de a reține poziția de a bujiile separate, este „T“ pentru partea de sus, la final prize, și „L“ pentru inferioare dopurilor de conducere.
Procesul de patru timpi începe cu vârful trecerii rotorului prin orificiul de admisie. Ca rotație continuă, poziția de offset a rotorului crește încăperea în porțiunea superioară a camerei de ardere, desen în amestec aer-combustibil. Rotorul continuă rotația sa, comprimarea amestecului aer-combustibil pe partea laterală a camerei pe care sunt amplasate bujii. La mort superior, amestecul aer-combustibil este maxim comprimat. Scanteia lider conectați apoi incendii, inițierea procesului de ardere. Puterea este astfel adăugată la rotirea rotorului, iar bujia trailing completează arderea aer-combustibil ca vârful rotorului continuă în jos. Rotorul forțează gazele de ardere mai departe în jos până când vârful rotorului trece de evacuare, punct în care gazele sunt forțat să iasă din camera de ardere.
Deoarece dopurile de conducere sunt necesare pentru a aprinde majoritatea amestecului aer-combustibil, golurile curent și a altor specificații ale și capătul dopurile sunt diferite, și, prin urmare, ele nu sunt interschimbabile. In plus, cele mai mari dopurile ale camerelor de ardere sunt conectate la același canal de aprindere, pentru a permite utilizarea unei singure serpentină. Acest lucru înseamnă că, dopurile de conducere foc întotdeauna simultan, creând ceea ce se numește un „pierdut scânteie“ într-una din camerele de ardere în cazul în care arderea a fost deja finalizată. Dopurile rămase în urmă din fiecare cameră necesită un canal dedicat de aprindere, astfel încât acestea să poată declanșa în mod independent. Acest lucru este necesar datorită poziției superioare a dopurilor posterioare: Dacă au tras simultan, dopul de ardere scânteia irosite ar aprinde amestecul aer-combustibil care intră prematur, supărător procesul de ardere.
Cum de a schimba un neon senzorului de poziție a clapetei 2000Cum se instalează un corp de clapetăCum să Înlocuiți galeria de admisie într-un Dodge IntrepidCum pentru a curăța IAC într-un Dodge CaravanNeon EGR Valve Instrucțiuni de înlocuireCum se instalează Spectre de aer rece de admisieCum de a reseta alarma pe un neon 2001Cum sa faci Cai putere cu un TPI 350Diferențe între o admisie și o admisie de aer receCum de a schimba un semnal luminos Turn frontal pe un Dodge NeonCum se instalează o admisie de aer rece pe un F150Cum se înlocuiește Throttle într-un Chevy CobaltCum de a deschide Hood pe un Dodge Neon 2003Cum să înlocuiți alternatorul Belt pe un Dodge NeonCum de a înlocui roata din spate rulmenții un Dodge Neon 2002Cum să înlocuiască un Dodge Neon Sway Bar LinkCum de a repara Termostat într-un Dodge Dakota 2000Cum se curata corpul clapetei pe un Dodge CaliberCum să aflăm ce stadiu SRT4 dvs. esteCum de a crește într-un motor de cai putere 53L
Cum sa faci un 4 Cilindri Dodge Neon mai rapid