Cum electronice Senzori de lucru pe masini

Senzorii reluctanță variabilă funcționează pe principiul inductanței magnetice și sunt utilizate într-o varietate de aplicații. senzori de roată de viteză, senzori de viteză a vehiculului, senzori de poziție a arborelui cu came și senzori de poziție a arborelui cotit sunt toate exemple ale senzorului reluctanță variabilă.

Senzorul este alcătuit dintr-o bobină de sârmă înfășurat în jurul unui magnet permanent, și un inel de ton dințată rotativ cu o parte în mișcare a vehiculului. Magnetul permanent acoperă bobina într-un câmp magnetic, și atâta timp cât câmp nu este rupt, nu se întâmplă nimic. Ca un dinte al inelului ton trece prin câmpul magnetic, câmpul se prăbușește și acest câmp magnetic colaps induce tensiune pozitivă în bobina. Ca vale dintre dinții inelului ton trece magnet, câmpul construiește, doar pentru a fi prăbușit cu dintele următor pe inelul ton. Acest colaps și extinderea câmpului magnetic determină un curent alternativ pentru a trece prin bobina senzorului și în calculator, în cazul în care acesta este procesat într-un semnal digital și utilizat pentru calcule de viteză și poziție.

Alți senzori funcție prin varierea rezistența lor și cauzează o tensiune să renunțe la peste ele. Există două tipuri de senzori de rezistență variabilă: reostats, cum ar fi senzorul de poziție a clapetei de accelerație, iar senzorii de vid, cum ar fi senzorul de presiune absolută în galerie.

Toate acestea variază de rezistență, dar fiecare o face un pic diferit.

Reostat utilizează o bobină de sârmă și un braț de ștergător, care își schimbă poziția pe bobina cum se misca prin matura sa. Deoarece poziția este schimbat, rezistența este schimbată în întreaga bobina. Un semnal constant de 5 volți este aplicată bobinei, și ca rezistența crește sau scade baleierea ștergătorului, mai mult sau mai puțin de tensiune este lăsat să cadă peste bobina, iar tensiunea mai mult sau mai puțin își găsește drumul înapoi la computer. Acesta este modul in care un senzor de lucrări comune TPS

Un senzor de vid funcționează în același mod, cu excepția faptului că în loc de o bobină și ștergător, se folosește un cristal flexibil care variază rezistența. O tensiune constantă este aplicată, iar ca senzorul este expus la vid a motorului, rezistența scade, permițând tensiunea mai mare pentru a reveni la calculator. Deoarece acest senzor se bazează pe vid motorului să funcționeze, face un senzor bun de sarcină a motorului și este utilizat ca un senzor de presiune absolută în galerie.

Cel mai nou design senzor de viteză și poziție este senzor magneto rezistive. Acest senzor funcționează la fel ca senzorul de reluctanță variabilă, cu excepția faptului că câmpul magnetic este furnizat de un electromagnet în loc de un magnet permanent. Există, de asemenea, un circuit integrat încorporat numit un pod rezistiv magnetou, care oferă computerul un semnal digital în loc de un semnal analogic.

Din nou, ca senzorul de reluctanță variabilă, atunci când dintele a inelului ton rupe câmpul magnetic, se induce o tensiune. Dar, de data aceasta, semnalul este procesat în podul magneto rezistive și un val pătrat digital este trimis la calculator. Calculele pentru viteză sau poziție sunt apoi făcute de către calculator.

Senzorii de oxigen generează propria tensiune printr-o reacție chimică între oxigen și catalizatorul conținute în senzor.

Ca motorul vehiculului ruleaza bogat, mai putin de oxigen este prezent în țeava de eșapament, și mai puțin de tensiune este alimentat înapoi la calculator. Atunci când vehiculul merge macră, mai eșapament este prezent, și mai mult de tensiune este alimentat înapoi la calculator. Calculatorul este întotdeauna încearcă să mențină motorul în funcțiune, la un raport perfect, aer / combustibil, astfel încât atunci când vede tensiunea mai mare recunoaște o condiție slabă și adaugă combustibil. În cazul în care vede tensiune mai mică recunoaște o stare bogată și subtracts de combustibil.