Chevrolet Istoria transmisiei

În pre-război mondial I era, planetar cu două viteze transmisie manuală a fost comună în vehicule. Încă din 1916, Chevrolet a fost folosind mai avansat transmisia selectivă de alunecare cu trei viteze. Mai târziu, și prin anii 1950, au fost utilizate trei viteze sincronizată transmisie manuala si manual sincronizata cu trei viteze cu overdrive.

Allison Engineering Company, care a produs motoare de avioane și automobile, a fost achiziționat în 1929 de către General Motors. Sub GM, Allison specializat în transmisii de camioane militare și comerciale, dar în 1991 a dezvoltat, de asemenea, 1000 și 2000 Series transmisiile sale pentru GMC si Chevrolet camioane. În 2007, GM a vandut Allison la Carlyle Group și Onex Corporation pentru 5,6 miliarde $ (a se vedea resurse).

În 1950, GM a introdus două viteze transmisia automată Powerglide, care a fost utilizat în principal în autovehicule Chevrolet și camioane. 1950 prin 1963 Powerglides au fost adăpostite în fontă, iar după 1963 au fost realizate din aluminiu. Powerglide de aluminiu a rămas până în 1973, dar după aceea a fost folosit în mașinile de curse de înaltă performanță.

Chevrolet a introdus Turboglide în 1957 să se ocupe de ieșire mai mare de putere V-8, dar sa dovedit a fi fiabile și a fost întreruptă în 1961. O altă versiune Powerglide a fost dezvoltat pentru Corvair spate-motor montat, care a fost introdus ca o alternativă la compact Volkswagen Beetle . Acest Powerglide a fost folosit în timpul vieții Corvair, din 1960, prin 1969.

Succesorul Powerglide a fost introdus în 1969 ca Hydramatic TH350 transmisia automată cu trei trepte. Dur și de încredere, transmisia a fost dezvoltat pentru a fi utilizat în Chevrolet și Buick vehicule cu tractiune spate alimentate de mic bloc V-8 și V-6 motoare.

În 1963, GM a inceput sa foloseasca Muncie cu patru trepte transmisii automate, favorizat pentru capacitatea sa de a face fata cuplului în mașini de înaltă performanță. Transmisia manuala Muncie a venit ca raportul larg M-20, raportul de aproape M-21 și aproape raportul grele "Rock Crusher" M22, care a fost produs din 1970, prin 1973. O versiune anterioară a M22 a fost utilizat în 1965 Corvettes și în opțiunile de performanță Z16 în modelele Chevy Super Sport (a se vedea Resurse).

Borg-Warner T-56 cu șase trepte transmisie manuală au început să apară în 1993. Camaro în Sa dovedit a fi cel mai dur si durabil de transport standard de la Chevrolet, care ar putea ocupa de cai putere crescută a motorului V-8. În 1998, Tremec a preluat de fabricație T-56, dar este identic cu versiunile Borg-Warner. Astăzi, succesorul său, Tremec TR6060, este la fel de adept la performanțe bune cu motoare de înaltă performanță. Este folosit în toate vehiculele GM V-8, prin 2002- Corvettes deoarece 1997- și 2003, deși 2006 Chevy Super Sport Roadster pick-up.