Cum se reglează Rochester Monojet carb aer-combustibil

"Monojet" este un carburator cu un singur butoi, și este această caracteristică de design care a inspirat numele. carburatoare Rochester Monojet au fost folosite pe mai multe motoare auto cu șase cilindri și a oferit suficientă putere pentru motorul menținând în același timp bun kilometraj de gaze. reglarea corectă a raportului aer-combustibil al unui Rochester Monojet este importantă pentru menținerea funcționării eficiente a carburatorului. Puteți regla carburatorul în 30 de minute sau mai puțin cu echipamentul și uneltele potrivite.

Ceea ce aveți nevoie

Ochelari de protectie
Scaun pe rotile
capac Fender
vaccumetrică
kilometraj
cap plat șurubelniță

chocks loc de roți de la roțile din spate pentru a preveni rularea vehiculului și plasați maneta schimbare în "Parc" poziţie. În cazul în care vehiculul este echipat cu o transmisie standard plasați maneta schimbătorului de viteze în "Primul" Angrenaj. Setați frâna de urgență
Deschideți capota și puneți un capac peste aripa aripa pentru a proteja vopseaua de zgârieturi. Motorul nu trebuie să funcționeze în acest moment.
Scoateți filtrul de aer al motorului din carburator Monojet. Se rotește piulița fluture în partea superioară a mantalei curate invers acelor de ceasornic pentru a îndepărta.

Conectați clema cablului roșu tahometrului la negativ (-) post de bobina de aprindere și conectați cablul negru la postul de masă al bateriei.

Conectați manometrul vid la un biberon test de vid pe galeria de admisie. Scoateți capacul din mamelonul și împingeți furtunul tester pe mamelonul până când este așezat complet.

Localizați cele două șuruburi de reglare ale carburatorului Rochester Monojet. Una dintre ele este pentru viteza de mers în gol și contactele brațul clapetei de accelerație. Celălalt șurubul de reglare este pentru amestecul inactiv și este de mai jos și la stânga liniei de combustibil.

Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească timp de cinci minute.

Reglați viteza de mers în gol mai întâi prin rotirea șurubului de mers în gol cu o șurubelniță cu cap plat. Se rotește șurubul în sens orar încet până când tahometru citește 600-700 rpm.

Opriți motorul oprit.

Rotiți șurubul de amestec de mers în gol încet în direcția acelor de ceasornic cu o șurubelniță de numărare numărul de rotații, până când este așezat complet. Nu strângeți șurubul de reglare.

Rotiți șurubul în sens antiorar 2-1 / 2 rotații și reporniți motorul.

Continuați să rotiți șurubul în sens antiorar în trepte mici, până când vidul indicat și turația de mers în gol nu mai crește.

Rotiți șurubul de reglare în sens orar 1/8-rândul său, până când vidul începe să scadă sau motorul la ralanti devine neregulat sau tremurată. Când se atinge acel punct, înapoi șurubul din 1/4-rândul său, și verificați din nou viteza de mers în gol.

Repetați pașii 8 13, dacă este necesar.

Opriți motorul oprit.

Scoateți conexiunile tahometru de la motor și furtunul de aspirație de mamelon de testare. Înlocuiți capacul mamelonului.

Înlocuiți filtrul de aer pe Monojet și strângeți piulița fluture prin rotirea în sens orar.

Scoateți capacul aripii și contul pentru toate instrumentele și echipamentele înainte de a închide capota.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit