Istoria Auto Vopsele

Potrivit J.G. Articolul lui Dickson "50 de ani de EPON Vopsele" în PCI Magazine, vopsea auto inițial a constat din lacurile folosite pentru a picta trăsuri de cai. Această metodă a luat mai puțin de 16 straturi, fiecare aplicate manual cu perii. Aceste lacuri au fost lente să se usuce, și dura până la o lună pentru a picta un vehicul. Un avantaj lăcuire a fost ca un proprietar de automobile ar putea efectua retușuri și patching însuși. Lacuri finisaje, numit India smalț, erau întunecate tonuri de pământ, cu puține culori pe paletă. Aceste finisaje au fost destul de slabe și predispuse la decolorare în soare.

La începutul anilor 1920, vopsele pe bază de nitroceluloză a apărut. Bazat pe celuloza purificată din lemn, vopseaua a fost apoi înmuiate într-o combinație de acid azotic și acid sulfuric. Potrivit ediției on-line AutoInc revistei din 16 mai 2001, vopsele nitrocelulozice uscat mult mai repede decât vopsele și lacuri anterioare, și mai multe culori au fost disponibile.

În continuare în dezvoltarea de vopsea auto, la începutul anilor 1930, au fost rășini alchidice utilizate la fabricarea de emailuri alchidice, potrivit Centrului de instruire la TCPGlobal.com. Aceste emailurilor au fost făcute din glicerină și pentru animale grăsimi vegetale, care a fost utilizat în solvenți și explozivi. emailuri alchidice ar putea fi numită prima etapă a tehnicilor de vopsea și pictură auto contemporane. Ei au oferit un finisaj lucios și o selecție destul de mare de culori. Ei au fost mai durabile decât generația anterioară de vopsea, și, de asemenea, se usucă mai repede.

Al doilea război mondial a întrerupt producția de mașini pentru un timp, dar după aceea producătorii auto au început să folosească lacuri acrilice. Lacquers au fost un progres imens, din cauza ori extrem de scurte de uscare, și care a dus la producția mai repede linia de asamblare. Numărul de culori disponibile, de asemenea, a crescut în mod dramatic. Lacquers, cu toate acestea, a trebuit să fie șlefuită după uscare pentru a scoate straluceasca.

Până în 1950, Detroit pe bază de companii vopsea auto au fost principalii jucatori din industrie. Potrivit lui George Barris în vol. 4 sale "Tehnici Barris Kustom din anii 50" Seria (Thaxton Press, 1997), la acel moment de mai multe persoane fizice și companii din California au intrat în arenă, adăugând diferiți coloranți, cerneluri și tonere pentru a șterge lacuri pentru a obține o calitate spectacol. Ei au numit adesea culori strălucitoare "bomboane" sau "Kandy," ca în "bomboane de mere roșii."

Îmbunătățirile în utilizarea rășini acrilice emailului a venit de-a lungul mai multor ani mai târziu. Aceste vopsele nu au nevoie de lustruirea pentru un luciu ridicat și, de asemenea, cu condiția o mai bună rezistență la razele ultraviolete daunatoare de la lumina soarelui. Ei au fost mai durabile, de asemenea. La scurt timp după introducerea acestor emailuri, dezvoltatorii încorporate catalizatori că o durabilitate crescută și mai mult.

Substanțe Primer îmbunătățite precum și, în special utilizarea de depunere electroforetică (o formă de "electrolitica") Pentru a aplica vopseaua primer direct de metal, astfel încât ruginire a fost aproape eliminată. In acest proces, un curent electric trece prin metale scufundat într-o baie chimică, producând o acoperire pe suprafața metalului.

In anii 1980, tehnicile de finisare a început să includă aplicarea unui strat de bază sub culoarea precum și un finisaj lac transparent pe partea de sus, care a oferit un finisaj durabil pentru luciu ridicat si rezistenta la ciobire.

Cea mai recentă tehnologie implicată în vopsele auto este reducerea substantelor chimice nocive obtinerea în mediul înconjurător. Potrivit unui articol din revista PCI pe 26 aprilie 2002, intitulat, "Transparent cu oxid de fier Pigmenți pentru auto aplicații," din cauza restricțiilor de mediu, există o presiune continuă pentru dezvoltarea de vopsele pe bază de apă și alte produse care nu Leach solvenți nocive în mediul înconjurător.