Cum se reglează turația de ralanti pe o Edelbrock carburatorului

conținut

Ceea ce aveți nevoie

Vic Edelbrock Sr. a început să producă piese personalizate pentru automobile cu designul său a galeriei de admisie Slingshot pentru 1932 Roadster cândva după achiziționarea autovehiculului kit în 1938. sale piese personalizate, inclusiv carburatoare, sunt legendare. Tuning un carburator Edelbrock înseamnă a nu fi nevoie să tune-l din nou. Odată reglat, ele mențin reglarea lor și nu au nevoie de ajustare continuă. Ei vin în două stiluri, Thunder Series și seria performer, ambele sunt compatibile cu toate amestecurile de combustibil vândute astăzi.

Ceea ce aveți nevoie

șurubelnițe mici cu cap plat
Low-RPM tahometru
vaccumetrică

Rotiți cele două șuruburi de amestec inactiv (delicat) tot drumul până când au fund. Înapoi șuruburile în așa fel încât ambele șuruburi sunt stabilite în aceeași poziție, aproximativ două pare. Noile carburatoare ar trebui să fie setat la aproximativ 1 1/2 la două pare. începe întotdeauna ambele șuruburi de amestec inactiv în aceeași poziție. Această procedură de pre-setare se face cu motorul oprit.
Rulați motorul la temperatura de funcționare până când șocul este complet oprit și opriți motorul jos. Conectați gabaritul de vid pentru a citi presiunea din distribuitor și conectați tahometru. Porniți motorul și rotiți șurubul de reglare a vitezei de mers în gol pentru a regla viteza de mers în gol până la aproximativ 850 RPM sau mai mare în cazul în care motorul este nevoie.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Rândul său, un amestec de mers în gol șurub 1/2 rândul său, și să respecte gabaritul de vid în timp ce face acest lucru. Dacă vacuumul crește, rotiți celălalt amestec inactiv cu șurub 1/2 tură. Dacă poticnirea sau motorul vid presiune scade, rotiți șurubul din 1/2 tură observând gabaritul de vid. Se reglează din nou șurubul de viteză de mers în gol, astfel încât inactiv este menținut la setarea inițială de 850 RPM.

Continuă să tweak presiunea vidului galeriei prin reglarea șuruburilor amestecului de mers în gol. Reglați un șurub, apoi reglați celălalt aceeași sumă. După fiecare ajustare a ambelor șuruburi, reglați din nou șurubul de mers în gol, astfel încât turația de mers în gol este menținută la 850 RPM. Scopul este de a obține cea mai mare presiune în vid, la o viteză de mers în gol specific.

Echilibrați setările de reglare amestec de mers în gol. Când unul este dovedit 1/2 rândul său, celălalt ar trebui să fie dovedit o jumătate de tură. În final, ambele șuruburi de ajustare va fi în aceeași poziție. Rotiți un șurub de amestec inactiv înapoi în exact aceeași cantitate care a fost dovedit în cazul în care acest lucru a cauzat presiunea de vid să scadă.

sfaturi & Avertismente

Menținerea vitezei de mers în gol este crucială pentru reglarea în mod corespunzător șuruburile amestecul inactiv, și ambele șuruburi amestecul inactiv trebuie să fie întotdeauna transformat aceeași sumă în aceeași direcție. După reglarea celor două șuruburi de amestec inactiv, reglați din nou șurubul de mers în gol de viteză pentru a seta RPM înapoi la 850 (sau RPM necesar pentru acel motor).

De lucru pe un motor de rulare este periculoasă, mai ales cu ventilatorul de filare doar câțiva centimetri în distanță. Acordați întotdeauna o atenție aproape de ceea ce faci și pentru a minimiza distragere.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit