Cum să se adapteze Frânele pe motocicleta

Ajustați tamburul de frână din față. Twist piulițele de blocare de pe tamburul&# 039-s cablu de reglare și braț tijă frână invers acelor de ceasornic cu o cheie pentru a slăbi dispozitivele de reglare. Folosind o cheie, răsuciți de reglare a cablului pentru a strânge invers acelor de ceasornic tensiunea cablului sau sensul acelor de ceasornic pentru a slăbi tensiunea. Învârtiți roata din față ușor pentru a testa cuplarea frânei din față. Reglați cablul până când frâna de față doar începe să încetinească roata din față așa cum se rotește. Ajustați brațul tijei de frână cu ajutorul unei chei, răsucindu-l invers acelor de ceasornic pentru a strânge brațul și sensul acelor de ceasornic pentru a slăbi. Opriți-vă când frâna din față se poate opri în mod eficient roata din față atunci când maneta de frână este tras în. Strângeți ambele piulițe de blocare cu o cheie.

Se reglează tensiunea cablului la bibanul maneta de frână față. Twist piulița de blocare mare rotund de pe dispozitivul de reglare a cablului invers acelor de ceasornic pentru a slăbi. Twist de reglare cablu invers acelor de ceasornic pentru a mări tensiunea cablului, slăbiți cablul prin răsucirea cablului de reglare în sens orar. Se reglează tensiunea cablului până când maneta de frână are 1/8-inch de joc liber înainte de angajarea frânei. Twist piulița de blocare sensul acelor de ceasornic, până când se fixează ferm pe stinghie maneta de frână.

Reglați frâna din spate, folosind o cheie fixă ​​pentru a slăbi tija de frână&# 039-e piuliță de blocare. Twist piulița fluture pe capătul tijei de frână pentru a regla punctul de angajament de frână. Pentru a cupla frâna din spate mai devreme, răsuciți piulița fluture sensul acelor de ceasornic. Twist piulița fluture în sens antiorar pentru a necesita mai mult efort pentru a se angaja frâna din spate. Strângeți tija de frână&# 039-i piuliță de blocare cu o cheie odată ce sunt îndeplinite.

Reglați maneta de frână din față cu ajutorul dispozitivului de reglare rotativ pe pârghia&# 039-s pivot. Împingeți maneta de frână puțin înainte, răsuciți de reglare la setarea dorită și eliberați maneta. Reglați pedala de frână din spate, folosind o cheie fixă ​​pentru a slăbi piulița de blocare de pe pedala&# 039-s tijă filetată de reglare. Twist tija de reglare sensul acelor de ceasornic pentru a cupla frâna de mai devreme și invers acelor de ceasornic pentru a cupla frâna de mai târziu.

Resetarea etrierul de frână&# 039-s pistoane. Scoateți etrierul de pe motocicleta. Introduceți o șurubelniță mare plat în etrier, între plăcuțele de frână, și împingeți pistoanele înapoi în carcasa etrierului. Reinstalați etrierul pe motocicleta si pompa pedala de frână sau maneta de mai multe ori pentru a reconstrui presiunea hidraulică și închideți pistonul în jurul rotorului de frână. Opriți când maneta sau pedala necesită o tragere fermă de a se angaja frâna.

Aerisiți circuitul de frână. Atașați o lungime de furtun din plastic transparent pentru etrierul de frână&# 039-s supapa de purjare și deschideți cilindrul principal de frână&# 039-s rezervor de fluid. Așezați capătul deschis al furtunului într-un borcan sau recipient. Cu ajutorul unei chei, rotiți supapa de purjare sensul acelor de ceasornic un sfert de tură pentru a deschide valva. Trageți în maneta de frână și mențineți-l în loc pentru a forța o cantitate mică de lichid de frână în furtunul de plastic. Închideți valva de aerisire, rotindu-l un sfert de tură în sens orar cu o cheie. Eliberați maneta de frână. Se umple cilindrul principal&# 039-s rezervor cu lichid de frână proaspăt după cum este necesar. Se repetă după cum este necesar, până când lichidul de frână în furtunul este clar și fără bule și resturi.