Propan Sfaturi Motor Tuning

Motoarele care utilizează injectie multi-punct, ca cele mai multe motopropulsoare moderni, au colectoare de admisie proiectate să curgă doar aer. Mai vechi modele variate, cum ar fi cele destinate injectării carburator sau acceleratie corp, în general, nu conțin alergători foarte lungi și ciudat în unghi găsite pe varietăți multi-punct, unghiurile care pot provoca cu ușurință separarea combustibilului și conduc la reaprindere ca acceleratia primul Se deschide. Rezultatul este un imens jet-torță ca de propan din admisie-o problemă gravă de ardere, dacă aveți un colector de plastic. Dacă vă confruntați cu reaprindere din cauza injecție propan, puteți instala fie un multi-punct de injecție de configurare propan, care ține de combustibil din colectorul sau să utilizeze un comutator de poziție a clapetei de accelerație care asigură unitatea de injectare nu lovi cu piciorul până când pedala de accelerație a deschis suficient.

Dacă sunteți construirea unui motor de la sol, cu intenția de a rula propan, ar trebui să ia în considerare în mod serios instalarea pistoanele de compresie mai mari. Datorita octane sale foarte mare, motoarele cu injecție de propan pot tolera un raport de compresie de aproximativ 1,5 până la 2 puncte mai mari decât cele permise de 93 cifra octanică pompa. compresie mai mare va crește de cai putere și un cuplu în toată gama RPM și de a îmbunătăți atât performanța cât și economia de combustibil. Propan nu are densitatea de energie a benzinei, ceea ce înseamnă că motorul are nevoie de mai mult de ea pentru a genera aceeași putere. compresie mai mare va ajuta la compensarea pierderilor de economia de combustibil inerente injecție propan.

Reumplerea a fost întotdeauna o problemă pentru-propan injectat vehicles- combustibilul pur și simplu nu este disponibilă la fiecare stație de gaz de colț. Dacă doriți octanice mare, emisiile curate și longevitatea motorului de propan, dar nu doresc să vă faceți griji cu privire la rularea de gaz în mijlocul pustietății, ar trebui să ia în considerare de funcționare propan ca doar un supliment. Sistemele de propan suplimentare sunt simple, destul de ieftin și ușor de instalat și de ton (în special pe motoarele diesel). Un sistem mare de injecție propan suficient vă va permite să tune motorul pe benzină, dar trece complet peste pentru propan în timp ce de croazieră.

In timp ce propan are o cifră octanică mai mare decât benzina, acesta are un „punct de aprindere.“ Mult mai mic Imediat ce propanul intră în cilindru, acesta nu va mai aștepta în jurul valorii de a arde. In timp ce acest lucru nu este neapărat un lucru rău pentru performanță, aceasta înseamnă că, în general, nu se pot folosi cipuri de performanță piața pieselor de schimb cu injecție propan. chips-uri de performanță în avans de sincronizare la limitele exterioare a ceea ce benzina se poate ocupa, care depășește cu mult limita de siguranță pentru propan. S-ar putea chiar nevoie pentru a întârzia calendarul ușor pentru a preveni „knock“ și detonare.