Cum se modifică supapa EGR pe 1996 Nissan Maxima

rădăcinile Maxima hark înapoi la zilele de Datsun 810, atunci când constructorul japonez a folosit numele Maxima pentru nivelul superior al asieta sedan emblematice. Maximele a devenit oficial propriul său model în 1985, când a înlocuit îmbătrânire 810 și un Datsun complet convertit la Nissan. 1996 Maxima Came standard cu 190 de cai putere, motor de 3.0 litri, care a folosit un sistem de recirculare a gazelor de eșapament pentru a direcționa o parte din gazele de eșapament înapoi în camera de ardere pentru a ajuta la reducerea emisiilor. De-a lungul timpului, această supapă poate bloca și necesită înlocuire, care este un loc de muncă destul de simplu.

Ceea ce aveți nevoie

Ratchet
socket deep-well
Perie de sârmă

Garnitura EGR nouă
cheie dinamometrică

Deschideți capota și se lasă Maxima să stea până când motorul este rece la atingere. Găsiți supapa EGR pe șofer-o parte, centrul motorului. Trageți linia de vid de cauciuc din partea de sus a supapei EGR, folosind o ușoară mișcare de răsucire. Slăbiți piulița de cuplare la capătul tubului de evacuare admisie - tubul din metal dur - fixarea acesteia la valvă, folosind o cheie fixă.
Scoateți piulițele de fixare a supapei EGR la motor, folosind o priză cu clichet și de adâncime, și trageți supapa EGR off de știfturi de montare și de compartimentul motorului. Trageți garnitura EGR de pe pastilelor de montare.
Curățați suprafața EGR de împerechere pe motor cu o perie de sârmă și glisați o nouă garnitură EGR pe bolțurile de montare, alinierea găurilor sale cu cele de pe motor. Slide o nouă supapă EGR pe bolțurile de montare și strângeți piulițele între 12 și 14 foot pound, folosind o cheie dinamometrică și priza de adâncime.
Aliniați tubul de admisie de evacuare cu orificiul de intrare pe noua supapa EGR și înfiletați piulița de cuplare. Strângeți piulița de cuplare până când este confortabil, folosind o cheie fixă.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit