Defecțiunile Unității de trimitere presiune ulei

În timpul mersului sau în zbor, acul manometrului de ulei trebuie să fie în intervalul normal. În cazul în care scade brusc la zero, știi ceva este în neregulă. Potrivit Universitatea din Wisconsin, un indicator de funcționare defectuoasă a presiunii uleiului poate indica o unitate de trimiterea de ulei defect, un indicator de defect sau o întrerupere a fasciculului de cabluri.

presiunea uleiului dezordonată este un alt semn că unitatea de transmisie poate fi rău. Acul în manometrul poate începe în intervalul normal, atunci când motorul este pornit, dar dintr-o dată începe să acționeze haotic. Acul poate sări în jurul valorii de la presiunea zero la presiunea maximă, apoi înapoi la zero salbatic. Sau se va agita și sări în jurul valorii de pe întreaga gamă.

Presiunea uleiului excesivă este un alt semn unitatea trimiterea este rău. Acul în manometrul de ulei se va ridica brusc la maxim și să rămână acolo. Unitatea trimiterea de presiune este apoi blocat în poziția „deschis“, trimițând un semnal fals că pompa este surmenaj sau o supapă de reducere a presiunii este blocată închisă.

Dacă indicatorul de presiune a uleiului arată orice citiri anormale, cum ar fi presiunea uleiului excesivă sau acul cade în jurul, toate sistemele de motoare trebuie testate de către un tehnician calificat. În cazul în care unitatea a trimite este într-adevăr rău, este ieftin și ușor de înlocuit. În cazul în care mașina nu are un indicator de presiune a uleiului, dar numai o lumină de avertizare tablou de bord, masina ar trebui sa fie testat de către un tehnician calificat, care poate determina în cazul în care vina este un aparat de diagnosticare.