Front Wheel-Drive-Probleme de transmisie

conținut

Identificare
Cv-boots
Schimbare
Vibrație
Prevenirea / soluție

transmisii frontale cu tractiune sunt touted pentru modelele lor compacte, a adăugat tracțiune și economie de combustibil. Din aceste motive, multe masini noi sunt construite cu aceste sisteme. Și în timp ce acestea nu oferă anumite beneficii, probleme pot dezvolta în timp, cu vehicule de fata cu tractiune. Unele dintre aceste probleme nu pot deveni evidente până când nu sunt necesare reparații.

Identificare

Când vine vorba de conducere în zăpadă sau condiții slick, o tractiune fata se poate menține o bună aderență pe suprafața drumului. Această aderență puternică este rezultatul modului în care sistemul de transport este proiectat într-o mașină fata roți-alimentat. În cutiile de viteze care se conectează roțile la transmisia sunt ambele situate în capătul frontal, împreună cu convertorul de cuplu motor și, în funcție de familie Piese auto, un site de resurse auto. Ca urmare, cea mai mare parte din greutatea masinii este în partea din față, care reprezintă tracțiunea rutieră adăugată. Din păcate, același design poate deveni problematică, provocând componente în cadrul sistemului pentru a rupe în jos.

CV-Boots

CV articulațiilor - de asemenea, cunoscut sub numele de articulații viteză constantă - sunt componente specializate, care stau la ambele capete ale unei transmisii fata cu tractiune, potrivit site-ului de AA1Car. Sunt incluse de obicei în interiorul unui compartiment de pornire, care funcționează pentru a proteja articulația de elements- ghetei conține grăsime, sau fluide de lubrifiere, care să păstreze echipamentul de lucru. De-a lungul timpului, carcasa de încărcare poate deveni uzate și să dezvolte fisuri sau chiar rupe totul. Atunci când se întâmplă acest lucru, articulația poate deveni uscată din cauza unei cizme scurgeri. Un ax din față, care are un portbagaj fisurat sau rupt de obicei, face un zgomot zornăit sau clic atunci când volanul este rotit complet spre dreapta sau spre stânga în timp ce accelerare.

Schimbare

transmisii fata tractiune includ un set de CV articulații pe fiecare roată din față, în conformitate cu AA1Car. Fiecare roată are o îmbinare CV interior și unul exterior. În unele mașini, îmbinarea interioară conține, de asemenea, un set de roți dințate diferențiale care lucrează în tandem cu sistemul de transport. Mașini care fac un zgomot clunking la accelerare, decelerare sau deplasarea în unitatea poate fi care prezintă semne de purtat în comun CV-ul interior. Acest zgomot poate indica fie însuși în comun este deteriorat sau poate sugera probleme cu pinioanele diferențiale.

vibrație

Axul, cutiei de viteze și arborele de antrenare sunt componentele care se conectează sistemul de transmisie la roțile din față. Ca cele mai multe dintre puterea masinii este concentrată în partea din față, în timp, uzura poate lua o taxă pe oricare dintre aceste componente, în conformitate cu AA1Car. În cele mai multe cazuri, arborele de antrenare este puțin mai mult decât un metal, tub gol, a avut loc în loc de osiile din jur. Când în afara bilanțului, aceasta poate provoca un fior sau vibrații, mai ales la accelerare. Uzura poate afecta, de asemenea, articulațiile osie și ale cutiei de viteze.

Prevenirea / Soluție

În orice sistem de transport, menținerea unor niveluri de fluid necesare și întreținerea corespunzătoare merge un drum lung spre păstrarea duratei de viață a sistemului. Cu drive-urile roților din față, cizme CV care casa articulațiile primare din sistem sunt de asemenea critice. inspecții periodice pentru fisuri, înțepături, lacrimi, crapaturi sau cleme slăbite pot ajuta la identificarea problemelor inainte de a duce la facturi uriașe de reparații. Deoarece CV-ul în comun se bazează pe grăsime conținută în interiorul portbagajului pentru a funcționa în mod normal, împiedicând-o contaminare sau scurgeri va prelungi foarte mult durata de viață a unui sistem de fata roți-transmisie.