Nu Furtunuri fisurate cauza probleme de vid de accelerare?

Toate masinile model nou sunt injectate de combustibil. Ele sunt în mod exclusiv dependente de senzori pentru a furniza informațiile necesare celor de la computerul de bord pentru a implementa în mod corespunzător gestionarea corectă a motorului. Pentru informații cu privire la cantitatea fluxului de aer în motor, computerul utilizează fie un senzor MAP sau un senzor de debit masic de aer. Senzorul MAP funcționează în afara vidului din galeria de admisie a motorului pentru a stabili înălțimea deasupra nivelului mării pentru presiunea atmosferică și a cererii motorului. Senzorul de debit de aer de masă funcționează pe un alt principal pentru a ajunge la același rezultat. Se utilizeaza un fir mic în pasajul de admisie a aerului, care este atașat la o placă de circuit mic. Calculatorul trimite tensiune la acest fir pentru a încălzi într-o gamă de căldură specifică. Aerul care trece firul răcește sârmă și computerul va detecta scăderea temperaturii prin placa de circuit și de a crește puterea de a sârmă să-l păstrați la o temperatură constantă. Această schimbare de tensiune constantă, într-un efort de a menține o anumită temperatură, este utilizată de calculator în combinație cu intrare de la alți senzori pentru a gestiona combustibil și timpul de aprindere.

furtunuri de vid de cracare a crea o scurgere de aer, care nu este măsurată de către sistemele de computere. Atunci când aerul necontorizat este introdus în sistem, calculatorul vede acest lucru ca o condiție extrem de slabă. Acest lucru înseamnă că există prea mult aer si nu suficient combustibil. Calculatorul ajunge la această concluzie, atunci când monitorizează senzorii de oxigen liber. semnal Senzorii de oxigen este generat prin trecerea de oxigen liber peste senzor și indică dacă amestecul este să se aplece sau bogat pentru a produce dorit 14.5-1 amestec. Calculatorul la rândul său, va încerca să îmbogăți amestecul pentru a preveni un amestec sărac. Acest lucru va determina în continuare o creștere necesară în sincronizare pentru a arde combustibil suplimentar.

La un mers în gol, motorul de aer de mers în gol nu va funcționa corespunzător. Setările de mers în gol se va deteriora. La accelerare, computerul a făcut deja ajustări pentru a corecta starea slabă prin creșterea momentului și prin creșterea în continuare ar cădea din parametri. Efectele furtunurilor de vid de cracare pe un motor cu injecție de combustibil au fost acoperite doar într-o mică parte aici. Există mult mai departe probleme de a ajunge apoi doar acestea, care ar putea fi discutate. Unele mașini nu va mai rula sau va rula abia cu furtunuri crăpate.

La mașinile mai vechi cu carburator, este nevoie de vid de motor pentru a suge combustibil din carburator. Creați o scurgere de aer ca într-o linie de vid de cracare care reduce vidul la carburator suge în combustibil și o stare slabă, imposibil de gestionat există. Prea mult aer și nu suficient de gaz este egal cu macră, care, la rândul său, este egal cu nici o putere.