Specificații Tune-Up pentru 1964 Ford Falcon
Ford Motor Company a introdus pentru prima Ford Falcon pentru public pe 03 octombrie 1959 cu modelul 1960. Falcon a fost vândut până în 1971, când Ford Maverick a avut locul său ca un vehicul de familie ieftin. Ford Falcon a fost un preț inițial de la $ la $ 1975 de 2.660 pentru partea de sus a modelului Challenger linia.
Motor
-
1965 Ford Falcon a fost disponibil în trei variante ale motorului. Squire șase și modele Squire Cruise-o-matic a venit echipat cu un 2,8 litri, motor in linie cu sase cilindri cu 105 CP la 4.400 rpm. Acest motor are un alezaj de 88,9 mm și o cursă de 74,68 mm, cu o compresie de 9.1: 1.
A doua alegere a motorului este un motor inline cu șase cilindri de 3,3 litri, cu 120 CP la 4.400 rpm. Acest motor are un alezaj de 93,47 mm și o cursă de 79,5 mm, cu o compresie de 9,2: 1. Acest motor a venit cu Fairlane șase și modelele Fairlane Cruise-o-matic.
Cel mai mare motor este motorul 4.7 litri V-8 cu 200 CP la 4.400 rpm. Acest motor are un alezaj de 101,6 mm și o cursă de 72,89 mm, cu un raport de compresie de 9,3: 1 și a fost disponibil doar în modelele Challenger.
Tune-Up Specificații
Specificațiile tune-up pentru motoarele cu șase cilindri este după cum urmează: diferența bujiei este 0,34 inch, iar tipul este BF82, punctul de distribuție este de 37,5 grade locuiesc, iar punctul de diferența de distribuție este de 0,25 inci. Momentul motorului este de 12 grade înainte de punctul mort superior. Turația de mers în gol este de 485 rpm. Acest motor are supape hidraulice și supapa de admisie se deschide la 13 grade înainte de punctul mort superior. Presiunea pompei de combustibil este de 4,5 psi.
Motorul V-8 are un decalaj bujiilor de 0,34 inch, iar tipul este BF42, punctul de distribuție este de 27 de grade locuiesc, iar punctul de diferența de distribuție este de 0.015 inch. Momentul de aprindere pentru modelul de transmisie manuala este de șase grade înainte de punctul mort superior. Momentul de aprindere pentru modelul de transmisie automată este de 8 grade înainte de punctul mort superior. Motorul are supape hidraulice și supapele de admisie deschise la 20 de grade înainte de punctul mort superior. Turația de mers în gol este de 575 rpm pentru modelul de transmisie manuala si 500 rpm pentru modelul de transmisie automată. Presiunea pompei de combustibil este de 5 psi.
Economie de combustibil
Motoarele cu șase cilindri au un rating de combustibil de 21,2 mpg în mediul urban, 11,2 mpg în oraș și un rating de autostradă de 16,7 mpg. Motorul cu opt cilindri are un rating de combustibil de 15,4 mpg în locații urbane, 8,9 mpg în oraș și 12.9 mpg pe autostradă.
- Cum să Turn Up Torsion Baruri pe Chevy camion
- Cum se schimba filtrul de ulei într-un Chevy Impala 2007
- Cum de a elimina o diferențialului spate Plug într-un Chevrolet
- Cum să renunțe la baia de ulei într-un Chevy Silverado
- Cum să tracteze un Chevy Blazer
- Cum să identifice un final spate `87 Toyota pick-up-
- Cum de a elimina un Fender De la un Chevy Pickup 87
- Cum pot determina Gear Ratio pe Dana 44?
- Cum se verifica fluidul diferențială într-o memorie RAM Dodge 1500
- Ce este un Dodge anti-spin spate?
- Ce este 4X2 & 4X4 & AWD?
- Cum să identifice un diferențial cu alunecare limitată
- Cum de a pune Gear Oil într-o punte spate
- Cum se adaugă Fluid Gear la un Ford F150
- Informații despre 1979 4X4 Chevy Transfer Cazuri
- Cum de a elimina un arbore de antrenare de la un Dodge Dakota 90
- Cum se schimba puntea spate lubrifianților într-un Dodge Ram
- Cum să Paint un capac diferentiala
- Cum știu dacă am un diferențial cu alunecare limitată pe un Ford Ranger?
- Cum să înlocuiască un Pinion Seal pe un camion Chevy
- Semne ale unei Bad diferential spate