Sfaturi despre cum să treacă testul Smog California

gaz proaspăt arde mult mai eficient decât gazul care a așezat într-un vehicul pe o perioadă prelungită de timp. Gazele naturale nu pot acumula umezeala lacurilor si intr-un rezervor de mers în gol. Un proprietar de vehicul ar trebui să curețe rezervorul de benzină de orice vechi, și apoi umple-l cu cea mai mare cifră octanică de gaz disponibil. Cu cat mai mare de combustibil cu cifră octanică va arde mai fierbinte și mai rapid, provocând o combustie mai suplu. Arderea leaner reduce HC și emisiile de CO.

pneurile vehiculelor trebuie să fie umflate la limita lor maximă admisibilă, așa cum este dictat de recomandările de service a producătorului. În timpul unui test de smog, vehiculele trebuie să fie verificate pe un dinamometru pentru a simula condiții scăzute și midspeed de conducere. În mod corespunzător anvelopele umflate provoca o frecare mai mică, permițând motorului să funcționeze mai ușor de întreținut rpm. Un motor care functioneaza arde mai ușor de combustibil mai eficient.

Un vehicul care a fost reglat în mod corespunzător înainte de un test smog va trece probabil. Rateuri bujii, out-of-reglare carburatoare sau injecție de combustibil înfundat, sincronizare incorectă și alte boli de aprindere vor apărea imediat în timpul testului smog. O buna tune-up care include puncte, prize, de verificare de sincronizare, carburator sau serviciu de injecție de combustibil, filtrul de aer și de inspecție sistem de evacuare va ajuta la trecerea testului smog. Bobina trebuie să fie setat corect. O schimbare a uleiului și a filtrului va ajuta la sigilarea camerei de ardere, prevenind redirijarea gazele.

O lumină „verifica motor“ pe clusterul de bord reprezintă un sistem de pe vehicul, care necesită o atenție sau nu a reușit. Un tehnician smogul nu poate trece un vehicul care are o lumină motor de verificare. Un proprietar de vehicul ar trebui să ia masina sau camion lor de la un dealer autorizat care are echipament de scanare de cod, care va indica eșecul sistemului. Problema trebuie să fie reparat, pe care tehnicianul va reseta lumina motorului.

Un tehnician smog nu va trece un vehicul care are moderată până la scurgeri de lichid grele, inclusiv ulei, lichid de răcire, frână sau lichid de transmisie. Astfel de scurgeri pot indica probleme majore ale motorului, dar, de asemenea, servi ca un factor de siguranță și răspunderea pentru stația de smog. Un vehicul care se supraîncălzește și scurgeri de informații în timpul testului nu va reuși, așa că ar trebui să se facă măsuri de precauție pentru a umple radiatorul și verificați integritatea capacului radiatorului și toate racordurile furtunurilor.

Un vehicul încărcat cu elemente suplimentare sau unelte în portbagaj sau panelul de pardoseală va provoca sarcină suplimentară a motorului în timpul încercării. Toate aceste elemente ar trebui să fie eliminate, inclusiv rastele de biciclete și portbagajele. Orice sarcină suplimentară va cauza bogging motorului.

Una dintre cele mai frecvente erori în timpul testelor de smog implică motoare care nu au atins temperatura normală de funcționare. Motorul ar trebui să li se permită să se încălzească bine înainte de încercare. Acest lucru nu înseamnă pur și simplu la ralanti, ci o cursă lungă pe autostrada chiar înainte de testul de smog. În mod corespunzător motoarele încălzite arde combustibil mult mai eficient decât motoarele calde sau reci. De asemenea, se asigură că șocul se va deschide complet.

capace de gaz de umplere trebuie să fie bine strânse și sigilate în mod corect. Multe rezervoare de combustibil funcționează sub o ușoară presiune. Un capac de gaz în vrac poate declanșa calculatorul vehiculului și poate cauza o lumină motor de verificare.