Cum de a verifica tirantul Se termină

Utilizați un lift cu vehiculul în treapta neutră și cu cheia de contact în poziția de accesorii pentru a se asigura coloana de direcție se află în poziția deblocat. La vehiculele de transmisie automată, acest lucru este o dată cu vehiculul în poziția neutră. Cu toate acestea, vehiculele de transport cele mai multe standard de la punctul mort va permite în continuare să rotiți cheia în poziția „off“, care va bloca coloana de direcție. Cel mai bun mod de a verifica slăbirii capete de bară de legătură sau orice alte părți de capăt frontală este de a avea coloana de direcție deblocat pentru a permite mobilitatea liberă a roții.

În timp ce unele vehicule ar putea fi verificate meu pur și simplu de ridicare de o parte, la un moment dat, există multe SUV-uri și camioane care au mai multe componente de front-end, care ar face verificarea mai dificilă excepția cazului în care toată extremitatea din față a vehiculului este suspendată. În cazul în care un lift mașină nu este disponibilă, poziția vehiculului, astfel încât, dacă există o pantă vizual în suprafața de parcare, roțile din spate se va confrunta. Chock una sau ambele roți din spate, așezați vehiculul în poziție neutră și lăsați cheia de contact în poziția „accesoriu“.

Utilizați panoul de rocker / vârf de cuțit lateral în spatele roata din față ca punct de ridicare, sau așezați cric sub „A“ brațul de aceeași parte pe care încercați să ridice. Ridicați vehiculul cu cricul podea suficient de mare pentru a plasa cricul sta sub el într-un loc sigur. Atunci când un cric este sigur pe de o parte, du-te la partea cealaltă și repetați procedura, astfel încât ambele pneuri față sunt ridicate, iar vehiculul este securizat. Nu doriți să efectuați acest serviciu cu un vehicul în punctul mort pe un grad abrupt. Plat si zona de parcare, mai sigur procesul de inspecție ar fi.

Mutați roțile din față. Plasarea mâinile pe pneului la 9 și 3 poziții ora, mutați pneul înainte și înapoi rapid. Un front-end bine strânse va da nici un semn de circulație în exces și ar trebui să vă dea sentimentul întregii roata se deplasează înainte și înapoi strâns la hub. Dacă există o mișcare, cere un prieten sau partener pentru a stabili în cazul în care mișcarea vine din. Ar putea exista mai multe locuri pe care excesul de mișcare într-un capăt frontal ar putea fi provenind din. Capetele tirantul sunt cel mai ușor de verificat. În general, în cazul în care există o mișcare în capătul exterior, tija de cravată, veți vedea că se deplasează în apropierea zonei în care se află mingii în jos, în încheietura brațului de control. Excesul de mișcare nu va necesita înlocuirea tijei de legătură exterioară. În ceea ce privește mișcarea pe tirantul interioară, puneți mâna pe care în timp ce ajutor se mișcă anvelopa în aceeași mișcare descrisă mai sus. Se determină cât excesivă mișcarea este, dacă este cazul, o tijă de legătură interioară. Unele vehicule vor da afara un pic în mișcare cremalieră și pinion. Unele vehicule vor avea ceea ce se simte ca excesul de mișcare, dar au arme și arme Pitman dințate intermediare care vor trebui, de asemenea, să fie verificate. Aceste componente trebuie să fie numai permițându-side-to-side mișcare.

Ia ceva timp și asigurați-vă că articulația inferioară mingea nu este în mișcare. Așezați-vă mâinile de pe anvelopă, la 12 și 6 și să încerce să-l deplaseze în sus și în jos. Multe vehicule au în prezent ansambluri butuc rulment roata, și nu ar trebui să fie absolut nici un fel de liber-play. Dacă există și inferioară articulației sferice nu se mișcă în fuzetei, sunt șanse există mișcare în lagărul. Unele vehicule din spate cu tractiune au un rotor așezat de lagăr și acest lucru poate fi ajustat pentru a strânge lejeritatea într-un rulmentii cu toate acestea, o mică mișcare în acest tip de aplicație este, în general OK.