Ca America de luptat cu Marea Depresiune, Ford Motor Company a suferit vremuri tumultuoase ale propriei sale în anii 1930. Introducerea de automobile noi, inovatoare de vânzări extrem de ridicate și o intrare de succes pe piața aviației au fost echilibrate de robustețea concurenților companiei și un conflict cu muncitori nou organizate.
La începutul anilor 1930, motorul cu patru cilindri utilizat în modelul Ford A fost depasit de motoarele cu motoare cu șase și opt cilindri utilizate în automobile concurente. Ford plat cap V8 a fost mult timp în dezvoltare, dar odată ce un proiect a fost ales, motorul a venit pe piață cu o viteză remarcabilă. fiul lui Henry Ford Edsel, a fost încărcat cu proiectarea 1932 modelul Ford, iar designul elegant noua masina a facut modelul A par Boxy și învechit prin comparație. Design-ul a fost rafinat de-a lungul anilor 1930, dar chiar și astăzi, 1932 Ford este considerat de mulți ca fiind simbolul stilului hot rod.
Desi Ford este renumit pentru revolutioneaza industria de automobile, incursiunea de succes a companiei în aviația civilă este mult mai puțin bine cunoscută. În 1926, compania a început producția de 4-AT, o aeronavă cu trei motoare, de asemenea, cunoscut sub numele de Ford trimotor sau, din cauza fuselajul de metal ondulat, de „Tin Goose.“ Trimotor a fost cea mai mare aeronava civilă americană atunci când a debutat, iar cele mai multe companii aeriene majore a zburat avionul în timpul anilor 1920 și `30. Producția de trimotor a încetat în 1933.
În timpul anilor 1930, Ford a ajuns la o serie de repere semnificative. După ce a construit de cinci milioane Modelul T în 1927, compania a avut doar 10 de ani pentru a construi 10 milioane mai multe mașini. Linia sa de produse sa extins, inclusiv introducerea Lincoln Zephyr în 1935 și Lincoln-Zephyr Continental în 1939, produsele ale filialei Ford a dobândit în 1922. În ciuda succesului său de vânzări, cu toate acestea, Ford ar scădea la locul al treilea printre producatorii auto americani în 1933, în spatele General Motors si Chrysler, o poziție compania va deține până când acesta a depășit încă o dată Chrysler în 1950.
Împuternicit de drepturile de negociere acordate prin Legea națională Labor Relations din 1935, lucrătorii simțit în măsură să ia asupra industriei de automobile la mijlocul anilor 1930. Prin 1937, noua sindicatul United Auto Workers a organizat cu succes lucrătorilor atât la General Motors si Chrysler. Ford Motor Company a fost puternic anti-uniune, cu toate acestea, și atunci când organizatorii sindicali au încercat să distribuie literatura de la uzina Rouge Ford din Dearborn, Michigan, pe 26 mai 1937, oamenii ar fi în serviciul Ford bate organizatorul sever. O anchetă de către Consiliul Național Labor Relations a concluzionat că societatea a încălcat legislația muncii, iar Ford a fost scopul de a înceta rezistența la sindicalizarea.
Cum se instalează plăcuțele de frână față pe un BravadaCum de a schimba Huburi Manual de blocare 1995 F150Cum să înlocuiți arborele Jumătate pe un Chevrolet ImpalaCum Pentru a elimina un U-mixt pe un ChevyCum de a schimba un CV Axă pe un Chevy Cobalt 2006Cum să Înlocuiți Bujiile într-un Kia SportageCum să înlocuiască un stabilizator Bar defect într-un Buick 99Cum de a elimina un CV Axă pe MazdaCum să înlocuiți 2005 Envoy MufeCum să înlocuiască un CV arbore pe un Chevy TrailblazerCum de a elimina elementele de încălzire Stuck De la un încălzitor de apă caldăCum să Înlocuiți rotorul pe un Chevrolet MalibuInstalarea unui kit Flip ChevyCum se înlocuiește socurile pe un Nissan FrontierCum să înlocuiască un 2002 Hyundai Sonata CV Jumătate ArboreCum să înlocuiți Chevy C10 Wood Floor BedCum să înlocuiți Coil Springs pe un Chevy S10Cum să cârlig până ondulat țevi pentru burlaneCum să Level KitchenAid Frigider UsiCum la spre Remove PCMCum de a înlocui o putere de frână Booster pe un Chevy Pickup `97