Istoria Mitsubishi Motoare Diesel

Toate, dar cel mai recent dintre motoare diesel Mitsubishi sunt motoare cu patru cilindri notate cu litera D, la fel ca în 4DR și 4D5. Toate sunt sub 3,5L în deplasare, și produc mai puțin de 200 de cai putere. Cu excepția cele mai noi 4N1, motoarele diesel Mitsu au fost JDM (piața internă japoneză) și niciodată nu au fost concepute pentru export, deși unii către SUA oricum.

Primul diesel al companiei a fost 4DR in linie motor cu patru cilindri, disponibil atât în ​​4DR5 și joasă comprimare 4DR6 configurații și produse 1953-1998 pentru Jeep-uri de pe piață japoneze și camioane. Succesorul 4DR a fost familia 4D5 de motoare diesel, derivat din „Astron“ cu patru cilindri în 1986 și încă în producție astăzi. Cea mai noua generatie este 4N1 „curat arde“ familie, care a lovit showroom-uri în luna februarie a anului 2009.

Înainte de proliferarea supraalimentarea în 1980, aproape toate motoarele diesel la nivel mondial au fost aspirat. 4DR nu a făcut excepție, deoarece a fugit-turbo mai puțin în ambele variante. Deși decente de standardele de timp, de evaluare a 94-100 de cai putere 4DR pare mai puțin impresionant astăzi. 2.3L Astron 4D5 a fost introdus în 1980, a primit o creștere a deplasării la 2,5L și a intrat în mai multe configurații cu puteri care au variat de la 95hp (2.3L non-turbo) la 178hp pentru cel mai nou intercooler-turbo 4D5s. Motorul 4M4 a venit în 1996, cu un turbo cu geometrie variabilă, și a reușit, dar nu a înlocuit 4D5.

Motoarele 4DR au fost folosite în linia Mitsubishi Jeep vehicule off-road, care au fost construite sub licență de la Willys, AMC și apoi Chrysler. Astron diesel înlocuiește motorul 4DR în toate de camioane usoare Mitsubishi, a fost primul diesel instalat vreodata intr-un autoturism japonez (Colt și Galant) și este încă în funcțiune astăzi ca o opțiune de low-end. 4M4 a fost introdus pentru prima dată în linie de SUV-uri Pajero / Shogun / Montero Mitsubishi, și vede în prezent servicii în Pajero, Triton și Strada. Toate motoarele diesel Mitsubishi sunt în prezent în curs de eliminare pentru înlocuirea cu motorul curat-ardere 4N1.

Motoarele Mitsubishi au crescut progresiv de-a lungul anilor mai curat. 4DR nu a fost supus testării emisiilor pentru majoritatea duratei sale de viață, și nu este cunoscut pentru eco-prietenoasă. După cum a fost derivat din familia avansate 4G Mitsu lui, emisiile 4D5 sunt semnificativ mai bune decât cele mai multe alte motoare diesel ale zilei, și continuă să depășească standardele de emisii federale. Împreună cu un ton de calculator emisii orientate, The 4N1 utilizează un catalizator de oxidare diesel (DOC), NOx Trap Catalyst (NTC) și filtrul de particule diesel, care face orice vehicul echipat astfel pe punctul de a fi un vehicul de emisii ultra-reduse.