American Diesel camioane in 1930

Mack a fost un constructor de camion de conducere de la începutul secolului, iar multe dintre anii 1930 diesel mari platformele sale derivate din avansurile făcute în Mack autobuze comerciale. La începutul anilor 1930, Mack a fost alimentarea camioanele sale mari, cu motoare cu sase cilindri cuplate la transmisii cu patru trepte. frâne de vid pe roțile din spate au fost standard de. Mack fabricate F-Series, mai mari cu motor diesel camioanele sale Transmisie lant cu rating greutate brută a vehiculului de până la 100.000 lbs. Mack comercializate 100.000 lb. versiuni pentru operații de extracție și cariera off-road. Deși unele camioane folosite de alimentare benzină, cele mai multe au fost echipate cu motoare diesel Cummins si Buda. Mack a introdus propriul motor diesel în 1938. Alte Macks au inclus 3 până la 8 tone BJ Series echipat cu un motor cu șase cilindri de 126 cai putere.

Brockway Motor Corp camion bucurat de un succes considerabil prin anii 1920, dar Depresiunea a schilodit operațiunile sale de vânzări și a diminuat o fuziune planificat cu eșuat Autocar. În 1932, Brockway a ieșit din faliment ca Brockway Motor Co., iar prin 1935 a introdus 11 noi serii de camioane. În 1939, producatorul de camioane a lansat camioanele cu cabina in fata metropolitane, care a pus cabina în fața motorului diesel în loc de peste motopropulsor, la fel ca versiunile cabina peste motor. Noua configurație cabină a permis mai mult spațiu șasiu pentru remorci mai lungi. Brockway a introdus, de asemenea, o versiune modificată a Mitropolitului ca o versiune echipaj cabină pentru a găzdui până la cinci pasageri, și comercializat-l la companiile de utilități. Brockway echipate camioanele sale cu motoare pe benzină Continental. Motoarele diesel au venit de la Cummins Inc. și Detroit Diesel.

Sterling Motor Co camion construit inițial camioane Liberty pentru Armata Statelor Unite în timpul Primului Război Mondial 1930, 185 de cai putere, 779 metri cubi inch, motoare pe benzină cu șase cilindri Transpaleți sale mid-range comerciale. În 1935, Sterling a început, de asemenea, cele mai mari platforme de echiparea sale comerciale cu motoare diesel Cummins ca echipament opțional. În cursul aceluiași an, Sterling a introdus modelele sale cabina peste motor, cu o cabină de înclinare din spate pentru a avea acces la motorul pe benzina sau motorina. Modelul cabina peste motor 1937 G-Series a prezentat un 125 de cai putere Cummins diesel cu osii tandem spate. Sterling a dezvoltat, de asemenea, J-Series șase roți cu până la 12 tone, capacități și mai mari versiuni de 20 de tone echipate cu motoare diesel Cummins.

Seattle pe baza de Kenworth Motor Truck Corporation a fost un utilizator timpuriu de Buda motoare pe benzină cu patru cilindri, dar producatorul de camioane folosit, de asemenea, de 100 de cai putere cu patru cilindri Cummins Ha4 motoarele diesel de pornire din 1932. Kenworth a fost primul producator de camioane comerciale pentru a imbratisa diesel putere oferindu-l ca o opțiune de fabrică. De-a lungul anilor 1930, Kenworths a venit cu în linie, cu șase cilindri Hercules si motoare Herschell-Sillman benzina, benzina Buda și motoare diesel și motoare diesel Cummins. In 1941, Cummins a construit primul motor diesel din aluminiu pentru Kenworth.