Tipurile de nave în secolul 18

Sloop din secolul 18 a fost proiectat în principal pentru navigat în estuare și apele de coastă. Acesta a avut un Mainsail aranjat-cange și un triunghiular pânză principală a trinchetului. deversează a avut și un navigant gabier și au fost echipate cu un bompres, la care poate fi atașat brațului. Velele au fost ridicate și coborâte cu ajutorul unui halyard, iar nava a fost condusă de un eche. cabina comandantului a fost localizat sub după-punte, iar cabina echipajului sub foredeck. Fuselajul clincher a fost proiectat pentru a permite spațiul maxim posibil de marfă. Bermuda Sloop a fost popular cu pirați, deoarece s-ar putea naviga în pasaje înguste de coastă, în scopul de a se sustrage Marinei Regale. Ca răspuns, marina a comandat o navă similară, cunoscută ca un cutter, care au folosit, de asemenea, pentru urmărirea contrabandiști de-a lungul coastei britanice.

Fregate erau nave de război navale mici, care au fost utilizate în principal pentru patrularea, taxe de escortă, mesaje care transportă și scouting, deși a văzut o mulțime de acțiune în timpul războaielor napoleoniene. Ei au fost pătrat-fraudate, cu trei stâlpi și au fost proiectate pentru a fi rapid și ușor. Aceștia au purtat în jurul valorii de 28 de arme de pe puntea lor superioară, în timp ce puntea inferioară a fost utilizat pentru dormit și de viață sferturi. Fregata a avut o rază lungă de acțiune, deoarece a fost în măsură să efectueze o aprovizionare de șase luni de magazine.

Navele comerciale au fost fabricate la comandă la șantierele de construcții navale privat, așa că a existat o mare varietate în designul lor. Mulți au fost foarte ornate cu sculpturi, aurire și ferestre mari. Unii au mărit punți caca pentru transportul de animale, cum ar fi ovine și caprine. navele comerciale au fost utilizate de către companii precum Onorabilul East India Company tranzacționare pentru importul de obiecte exotice, cum ar fi condimentele, porțelan, mătăsuri, jad, bijuterii și mobilier în Europa, în schimbul aurului și argintului. încărcătura lor scumpe le-a făcut o țintă evidentă pentru pirați, așa că a trebuit să fie bine înarmat. Din secolul al 18-lea, comercianții de ceai folosit nave cu vele cunoscute sub denumirea de mașini de tuns, care au fost construite pentru viteza, cu cojile elegant și vele pătrat-fraudate.

Acestea erau vase mari cu vele, care au fost cel puțin parțial pătrat fraudate. Velierul și Brigantine fiecare a avut două catarge, în timp ce un Barque a avut trei sau mai multe. Aceste nave au fost adesea echipate cu numeroase vele mici, pe lângă cruce grinzi cunoscute sub denumirea Acest lucru a avut mai multe avantaje „yards.“: Împreună au creat o zonă mare vela pentru viteza maximă, dar vele mai mici au fost mai ușor pentru echipajul să se ocupe. În plus, deteriorarea o pânză mică a fost mai puțin dezastruos decât o vela mare. Brigantines au fost populare cu pirați și din cauza vitezei privati ​​si manevrabilitatea acestora. Ele au fost, de asemenea, folosite pentru a proteja mai mari nave de război, mai lent.