NP208 de transfer de caz Specificații

Cazul de transfer "crește raportul de rotații ale motorului spre deosebire de rotații ale pneurilor." Raportul gama mare pentru NP208 este directă, 1-la-1, și raportul său de reducere cu rază mică este 2,62: 1. NP208 a fost primul caz de transfer de producție de acest producător de a utiliza o gamă redusă de viteze planetare.

NP208 are un "aproape simetrice" cui model- modelul său bolț circular șase bolț este non-simetrice, și doar șuruburi de pe un singur sens. Nou proces utilizat același model de șuruburi în toate vehiculele, dar cazul de transfer este instalat în diferite poziții în General Motors, Dodge și camioane Ford. General Motors - Chevrolet si GMC - instalarea este de aproximativ 90 de grade diferite de Ford și Dodge instalațiile, care sunt similare între ele.

În aplicațiile General Motors, NP208 poate avea un arbore de 27 de canelat sau de un arbore 32-spline. În Ford, există 31 splines- în camioane Dodge, există 23 de spline de intrare.

lichid de transmisie automată este folosit pentru a lubrifia NP208.

NP208 a fost utilizat în 1980-1987 Dodge Ramcharger, W150 și W250. Unitățile în timpul primilor trei ani de producție nu au fost sincronizate. Mai târziu, au fost unități echipate pentru tracțiune integrală.

In pickups Dodge, NP208 a fost precedată de un caz de transfer de fontă NP203, care a fost folosit din 1974 până în 1979. NP208 a fost urmat de un caz de transfer de aluminiu NP241 la mijlocul anului 1987.

Jeep full-size Cherokees 1980 până în 1983 și Jeep J-camioane din 1980 aproximativ 1986 utilizat cazul transferului NP208. Acesta a fost instalat pe Jeep-uri full-size cu "Command-Trac" opțiune.

In Chevy si GMC camioane, The NP208 a fost utilizat în C / K 10 și C / K 20 pickups și Suburban 1981 1986. Acesta a fost găsit în mod obișnuit camioane cu TH350, TH400 și TH700R4 transmisiilor automate.

Ford camioane care folosesc NP208 au fost 1980-1986 Bronco, F-250 pickup și o tonă F-350 pickup.