LS / VTEC Cap de cuplu Specificații

Motorul B18A1 a fost folosit pe Acura Integra din 1990 până în 1994. Motorul avea un cilindru șurub cap cuplu de 22,61 foot pound, un cuplu principal bolț 56 foot pound, și un bolț de cuplu tijă de 30 foot pound.

Motorul B18B1 a fost folosit pe Acura Integra din 1994 până în 2001. Acesta a avut un cilindru șurub cap cuplu de 22,61 foot pound, un cuplu principal bolț de 22,68 foot pound, și un cuplu de șuruburi de tijă 15.24 foot pound.

B18C1 a fost folosit pe Type R Acura Integra 1994 2000. Motorul avea un cilindru șurub cap un cuplu de 22,6 foot pound si un cuplu de tijă 15,33 foot pound. Primul și al cincilea bolțurile principale au avut 56 foot pound de cuplu, în timp ce al doilea, al treilea și al patrulea Șuruburile au avut 49 foot pound.

Motorul B16A3 a fost folosit pe Honda Civic din 1995 până în 2000. Principalele Șuruburile au avut un cuplu de 18,68 foot pound, în timp ce bolțurile tija a avut un cuplu motor principal de 23 foot pound. Primul pas al șuruburilor cu cap de cilindru a avut 22 foot pound de cuplu de rotație a doua etapă a avut 62 foot pound.

Motorul B20A3 a fost folosit pe Preludiul Honda din 1990 până în 1991. Motorul avea un cilindru șurub cap cuplu de 22,49 foot pound, un cuplu principal de 49 foot pound și un șurub de cuplu tijă de 23 foot pound.

Motorul B20B4 a fost folosit pe motor Honda CRV 1997 1998. Acesta a avut un cuplu bolț principal 49 foot pound si un cuplu de tijă 23 foot pound. Șuruburile chiulasei a avut un cuplu de 22 foot pound în primul pas și 63 foot pound în a doua etapă. Bulonul chiulasei final a avut 46 foot pound de cuplu cu ulei.