Scopul unei eleronul

spoilere spate sunt de obicei denumite aripi, deși acest lucru este incorect. O aripa din spate, în timp ce similare în aparență la un spoiler, este proiectat pentru a genera forta motrice pentru a contracara ascensorul care pot apărea atunci când o mașină se deplasează cu viteze mari. Aripile sunt comune pe masini de curse, dar nu prea ar avea caracter practic pe autoturisme. Mai degrabă decât să producă downforce, spoilere sunt destinate să strice, sau perturba, fluxul de aer care ar crește trageți o masina lui. Pentru că ei păstrează trageți la un nivel minim, spoilere din spate poate crește, de asemenea, economia de combustibil prin reducerea cantității de muncă motorul trebuie să facă pentru a împinge masina la viteze mari /

Ca o mașină în mișcare trece prin aer, că aerul se deplasează în raport cu masina in ceea ce este cunoscut ca un flux laminar. Laminar curge apar atunci când un fluid - gaz sau lichid - cum ar fi aerul trece un corp solid în straturi netede. La punctele unde este perturbat fluxul de aer raționalizate, are loc o curgere turbulentă. Un vehicul autopropulsat, cum ar fi un automobil, se va consuma considerabil mai mult de luptă împotriva energiei fluxurilor turbulente, în plus față se confruntă cu o plimbare mai rugoasă. spoilere din spate pot fi proiectate pentru a transforma un flux turbulent potențial în flux laminar prin schimbarea unghiului la care aerul curge de pe acoperișul mașinii și spre spoilerul. Schimbarea, deși are loc inițial în partea din spate a vehiculului, înseamnă că nasul vehiculul este capabil să taie prin aer mai eficient. Atunci când măsurată ca un coeficient aerodinamic, efectele negative ale fluxului de aer se va reduce cu mai mult de flux laminar.

spoilere din spate sunt realizate dintr-o varietate de materiale. Majoritatea spoilere fabrică instalate sunt realizate din plastic acrilonitril-butadien-stiren. Acesta este același material folosit pentru panourile de caroserie din plastic și este ușor și ieftin. Aceste spoilere sunt, în general, vopsite pentru a se potrivi cu corpul mașinii și par a fi o parte integrantă a proiectului. Din fibra de sticla este o altă opțiune de material, dar are un cost mai mare decât plasticul.

spoilere aftermarket de multe ori sunt construite din fibra de carbon usor, la fel ca multe alte accesorii piața pieselor de schimb auto. Acest material puternic, lumina este ideal pentru aplicatii auto dar costuri mult mai mult decât materiale tradiționale. spoilere metal - aluminiu, de obicei, ușoare - sunt de asemenea disponibile, deși produsele promovate ca spoilere de metal sunt de multe ori, de fapt, aripi de metal.

spoilere spate sunt cele mai utile cu privire la mașinile sport, în cazul în care viteze mari sunt mai frecvente și unghiul de drop-off între acoperiș și partea din spate a masinii poate fi abrupte. Mașinile sport au adesea motoare mai mari, iar eficiența consumului de carburant a crescut, care rezultă dintr-un spoiler poate face mai vandabile. In plus, un spoiler poate fi văzut un simbol al performanței și este de așteptat pe anumite modele. Se poate găsi spoilere nefunctional pe orice număr de mașini, de la sedan compact la camionete și SUV-uri.

Ca spoilere din spate au devenit mai frecvente, producatorii auto au început să le includă pe mașini pentru alte scopuri decât îmbunătățirea aspectului scop. spoilere spate încorporează uneori lumina de frână centru, servind astfel un alt scop estetic și de rezolvare a acestei probleme design special.
Deoarece spoilere au fost o dată comună numai pe mașinile sport, în cazul în care eficiența îmbunătățită a combustibilului era dificil de obținut, mulți cumpărători de automobile le asociază cu performanța și viteza. Adăugarea unui spoiler la o mașină practică sau inclusiv ca parte a unui pachet de sport opțional permite auto să își comercializeze mașinile la fel de interesant și puternic. Același principiu se aplică și alte detalii ale nefunctionale multe masini moderne, cum ar fi capota, conductele scafe de frână și modele de jante.