Cum de a testa un solenoid pentru un motor outboard

Electrovalva pe un motor exterior are o funcție importantă de transmitere a tensiunii bateriei la motorul de pornire. Când contactul din interiorul solenoidului demarorului activează electronic, un circuit se deschide care trece curent electric de la baterie la demarorul, care transformă motorul peste. Pantaloni scurți sau fire deconectate de pe solenoidul poate preveni pornirea motorului. O componentă destul de simplu, electrovalva poate fi verificată pentru buna funcționare folosind câteva instrumente simple și pași.

Ceea ce aveți nevoie

manualul barca proprietarului
set de chei tubulare
Ratchet
sârmă umeraș
Voltmetru
Asistent
bluză de rezervă sârmă

Scoateți cazul motorului superioară, expansor snaps Cowl manual. Utilizați o priză și cheie în cazul în care carcasa superioară are șuruburi. Asigurați-vă că lonja switch-cut-off nu a fost activat, astfel încât, atunci când rotiți cheia de contact motorul va porni. Trageți burduful bujiei de la vârful scânteia debransabile trage toate cizme de bujii dacă motorul are mai multe cilindri. Conectați strat de sârmă umeraș în interiorul conectorului de sârmă priza măcina împotriva blocului motor. Sol toate firele de conectare la mod similar.
Așezați cablul pozitiv de la un voltmetru la partea pozitivă a bateriei principale. Conectați borna negativă a voltmetrului la goale de metal pe motor. Uita-te pentru cel puțin 12,6 volți sau mai mult. Orice lectură mai puțin veți avea nevoie pentru a încărca bateria la capacitate maximă.
Verificați cutia de siguranțe de cabină. Asigurați-vă că siguranța de pornire sau releul se așează strâns în conectorii lor și că elementul de siguranță nu a suflat. Înlocuiți orice siguranțe sau releu care arată rău. Tu schimb releul de pornire cu un alt releu similare în cutia de siguranțe, apoi testați pentru funcționarea demarorului. Dacă motorul pornește, releul a fost rău.

Uita-te pentru electrovalva de pornire de lângă demarorul pe blocul motor. Consultați manualul proprietarului dumneavoastră pentru locația sa exactă. Plasați avantajul voltmetru pozitiv la mari "Băţ" conexiune (de obicei, un fir roșu) pe solenoid, cu cheia de contact în "pe" poziţie. Uita-te pentru 12.6 volți. Dacă în cazul în care nu citește 12.6 volți, verificați firele cutiei de siguranțe și principala electric comutatorul cut-off. Rotiți cheia off.

Așezați cablul voltmetrului pozitiv la borna mai mic fir de pe electrovalva (de obicei, mov sau galben), iar cel negativ voltmetru la o sursă la sol. Au asistentul rotiți cheia pentru a porni motorul. Voltmetrul trebuie să citească 12,6 volți sau mai mult. Ascultați solenoidul să faceți clic și demarorul să se rotească. Dacă nu aveți 12.6 volți, iar demarorul nu centrifughează, aveți o problemă cu comutatorul de aprindere.

Cu cheia de contact pe, așezați capătul unui fir de șuntare pe larg "Băţ" terminal de pe electrovalva. Se pune celălalt capăt al firului de legătură de pe al doilea post solenoid. Dacă solenoidul are trei posturi, vei sari cele mai mari două posturi terminale pe solenoid. Dacă solenoidul nu face clic sau demarorul nu se rotește, solenoidul are un scurt defect și trebuie înlocuit. În cazul în care clicurile electrovalve, dar demarorul nu se rotește, demarorul are un scurt intern și trebuie să fie înlocuit.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit