Ce este Caster de ajustare?

O ajustare pozitivă fugă stabilește roata înainte de axa de pivotare, astfel încât roata trage înainte în linie ca vehiculul se mișcă înainte. Acest lucru poate fi legat de furci frontale ale unei roți de bicicletă, care sunt fixate un unghi și se conectează la roata în fața axei de pivotare (în acest caz, ghidonul) pe bicicletă. Această ajustare permite un control mai bun în timpul deplasării înainte și face masina cădea înapoi la o linie dreaptă după un viraj.

O ajustare negativă de fugă înseamnă rozeta este plasată în spatele axa pivotului câteva grade sau mai mult. Această ajustare negativă de fugă de obicei ca rezultat un control mai puțin, deoarece roțile sunt libere pentru a porni pe cont propriu. Autovehiculele cu rolă negativă va aluneca uneori și balansa dintr-o parte în alta în timpul conducerii. Acest lucru provoacă oboseala mai mult în driver ca el are în mod constant pentru a îndrepta vehiculul afară.

Rolă negative nu este întotdeauna rău. Uneori, echipajele de curse îl va folosi pentru a ajuta la masina lor performanțe mai bune în timpul unei curse. Setarea unghiului de fugă pe direcția înainte pe o singură roată și în spate (negativ), pe o altă roată va duce mașina să se deplaseze într-o direcție sau alta. Această abatere poate fi utilă pentru conducătorul auto pe piste de curse buclă în cazul în care el face în mod constant o stângă; sau dreapta, rândul său, mâna.

O ajustare de fugă este rareori face pe mașinile de stradă. Setarea de fugă este făcută în fabrică și nu trebuie să fie modificat. Numai în cazul vehiculelor personalizate, are nevoie de ajustare de fugă să se facă pe mașinile de stradă. Caster pot fi afectate de kituri de ridicare care sunt instalate pe vehiculele rutiere. Aceste kituri ridica șasiu și, prin urmare, reduce unghiul de fugă. Asta înseamnă că trebuie să se facă o nouă ajustare de fugă pentru a obține roțile din spate în fața pivotului de direcție.

O ajustare de fugă este făcută de mecanici certificate și tehnicieni reparații auto. Este un concept complex, care implică o mulțime de matematică și geometrie. Se face o ajustare de fugă atunci când articulații sferice de corecție de fugă și mânecile sunt instalate în mecanismul de direcție auto. Aceste manșoane și articulațiilor va afecta unghiul roților împingând mai departe de axa de pivotare, schimbând astfel unghiul de fugă. Ele pot fi instalate cu piesele existente, cu toate acestea, procesul este destul de implicat și va dura una până la două zile pentru a finaliza, chiar și de către un mecanic certificat.